Így tedd tönkre az autós kamerádat

Eleddig leginkább arról olvashattatok, hogy mit hogy javítottam meg, vagy ha nem is sikerült, mi volt az oka. Most egy kudarcról számolok be, bár jól indult. A címre válaszolva röviden: Szereld feszültség alatt. 🙂 Tudom, nagyon amatőr hiba, de a legjobbakkal is megesik. No nem én vagyok az akik a legjobbak közé tartozik. 🙂

Szóval adott volt egy bő 1 éves G1W-CB típusú autós kamera. Jó volt, szuper volt, csak volt vele egy kis probléma. Ami az előnye, az a hátránya is volt. Ebben a típusban nincs akkumulátor. Kondenzátor van benne, amiről annyi ideig tud üzemelni, hogy a fájlt biztonságosan lezárva elmentse. Nincs olyan probléma, hogy lemerül az akku, vagy tönkre megy, mert nem bírja az autóban az extrém hőmérsékletet. Ehhez ideális a kondenzátoros üzemmód. Csakhogy itt van egy apró, de annál bosszantóbb hiba. 2 nap állás után a dátumot, időadatot elfelejti. Azt mindig újra be kell állítani. Sőt, ilyen extrém melegben már 24 óra is elég volt az amnéziához.
Ezért úgy döntöttem, megkeresem azt a pontot, ahol megkapja a betáplálást a kondi, illetve ahol kiadja a feszültséget az órának. Meg is találtam ezt a pontot. Itt annyit kellett volna tenni, hogy a betáplálást megszakítani. A kondit egy 2032-es elemre cserélni és már meg is oldottuk  a problémát. Na, itt követtem el a hibát. A kondi nem lett kisütve a fólia átvágásakor. Így sikerült csinálnom egy rövidzárlatot, ami elég volt ahhoz, hogy a két, kétoldalas nyák közötti belső összekötések elégjenek. Ez nem javítható. Így most a kamera úgy működik, hogy tápfeszültséget kapva a felvétel elindul 2000 január 1-el, majd a tápfesz megszakítása után azonnal kikapcsol. Nincs ideje biztonságosan lezárnia  fájlt. Hiába van beállítva az óra. a következő indulásnál újra 2000 január 1-el indul. Emiatt  ha nem volt beállítva a dátum, óra, akkor az addig készült felvételeket felülírja, hiszen a dátum azonos.A legnagyobb baj az, hogy mivel az utolsó fájlmentés nem szabályos, valószínűleg sérült és nem visszanézhető. Egy balesetnél pedig éppen az utolsó felvétel a lényeg.

A megjavított javíthatatlan alkatrész

Ahogy telik múlik az idő, mindennek vége lesz egyszer. Ami elromolhat, az el is romlik. A 22 éves robogón a kilométeróra meghajtó halálozott el. Elég borsos áron lehet kapni újat, már ha egyáltalán találni, mert már ritka mint a fehér holló. Nekem sikerült ugyan venni egy újat, de úgy gondoltam, szétszedem a régit és megnézem, tudok-e vele kezdeni valamit. Szétszedtem:

Már a szétszedés sem ment egyszerűen, mert nem látszott, hol is kellene megkezdeni a bontás és mi hogy jön szét. De azért csak nem fogott ki rajtam, kiterítettem.
Hamar nyilvánvalóvá vált, hogy az egyetlen műanyag alkatrésszel lesz a gond. Ez az a piros gyűrű. Egy helyen a ferde fogazás is deformálódott, de talán ez még a kisebbik baj. A nagyobbik az, hogy a kép bal szélén lévő fém gyűrűn lévő két kis karom a piros gyűrűbe kapaszkodik az erre kiképzett vájatba:

Az alsó képen a karika túloldalán látszik a kis bevágás. A fölötte lévőn is, de az is látszik, hogy azon a képen a bevágás mellett perem le van törve. Így ebből a vájatból a fém gyűrű kis pereme kiugrik, ezért a piros gyűrűt nem forgatja. Na, vajon miből lehet oda egy szinte 1 mm2-es felületet készíteni? Bizony, a jól bevált pillanatragasztó+szódabikarbóna párosításból.

Felragasztás után méretre reszelés, és jöhet az összeszerelés. A deformálódott ferde fogazást némileg egy háromszögletű tűreszelővel igyekeztem az eredetihez hasonlatos formába hozni. A fém gyűrű karmai jól passzolnak a piros gyűrű bevágásaiba.

Jöhet a zsírzás és a további összeszerelés. Végül a kész termék:

De semmit sem ér az egész, ha nincs tesztelve és nem működik. De működik. 😀 Igaz, a deformálódott ferde fogazásnál kicsit akad, de majd bekopik.

Nos tehát, így lesz újra használható javítást követően egy elméletileg nem javítható, csak cserélhető alkatrész.