Hibás dolgok


Az elmúlt napokban pár hibás, ámbár működő tárgyat javítottam meg. Köztük ezt az akkus fúrógépet:

A kapcsolójával voltak problémák. A kezdeti indulás után egy darabig nem változott a fordulatszám, hiába húztam tovább a kapcsolót. Aztán egyszercsak nagyobb fordulatra kapcsolt. Némi kontakthiba volt a baj, de a kapcsolót szinte darabjaira kellett szedni. De végül újra normálisan működő lett.
Aztán itt van ez az iránytű:

Ha hiszitek, ha nem, ez is el tud romlani. Anélkül hogy bármiféle nyoma lenne, egy kis légbuborék jelent meg benne. A betöltött folyadék egy pici furaton lett bejuttatva, amit egy kis fém golyóval zártak le. Remélem, hogy itt kapott levegőt, nem pedig a két műanyag alkatrész összeillesztésénél. Mert ha az utóbbinál, akkor újra buborékos lesz. Letömíthetném körbe most, de egyelőre kivárok vele. Hogy miért? Azért, mert találtam benne még egy kis buborékot, amit nem vettem észre. Ha növekedni fog, a filmben látható módszerrel újra légtelenítem, de körbe is tömítem egyúttal. Ha meg nem levegősödik le, akkor meg így marad. Az a pici buborék nem zavarja a működését.

Reklámok

Megint nyet net


Tegnap este mikor hazajöttem, látom, telefon megint nincs, de vele együtt internet sem. Megint szóltam az ügyfélszolgálatra. Ma kijött egy szerelő, már sokadjára megállapítást nyert, nem nálam van a hiba. Vajon hányszor kell még ezt megállapítani, hogy érdemben tegyenek valamit a hiba végleges megszüntetéséért? Októberben lejár a hűségszerződés, ez idő szerint úgy áll a helyzet, hogy nem lesz meghosszabbítva. Tarthatatlan, hogy 2-3 hetente, de néha gyakrabban is hol telefon, hol internet, vagy éppen egyik sincs. Mindez már tart december elseje óta. Nyugodtan számoltathatnék onnan kötbért, hiszen a hiba időről időre újra előjön. Ebből is látszik, végleges megoldást nem csinálnak. Mikor jelzem a hibát, általában egy órán belül helyreáll a rend. Nem a hibát kiváltó okot kezelik, hanem csak a hibát. Ez olyan, mint fogfájásra gyógyszert adni, ahelyett hogy betömnék, vagy kihúznák a beteg fogat.

Még mindig esik az eső …


… és beázik a garázsom. A tegnap hajnali esőt még állta, de a délelőttit már nem. Megint volt némi lefolyás a szélvédőn és az autó mellett is volt víztócsa. Ez így tarthatatlan helyzet. Este meló után felmentem a garázs tetejére, hogy mit tudnék kezdeni az összeillesztésnél visszafolyó vízzel. Az egyből nyilvánvaló lett, hogy több tömítőanyagot nem rakhatok be. Sőt, az eddigieket is kiszedtem az illesztés mindkét szélénél. A megoldásvégül az lett, az eredeti illesztés alatti deszka mellé egy újabb sort tettem és az illesztés felső lemezének végét rögzítettem le. Gumis alátéttel csavaroztam le a lemez végét. Így az alsó és a felső lemez szépen egybe simul. Remélem most már nem fog visszafolyni a víz.Érdekes módon a felső illesztésnél nincs gond. De a lentinél időről időre befolyik a víz. Már se kedvem, se erőm nem volt a csavar fejét leszigetelni gumiámmal. De elvileg a gumis tömítés nem engedi hogy befolyjon a víz. Mondjuk az elvet vagy megerősíti vagy megcáfolja az idő és az időjárás. Majd meg gyulladtam, olyan melegem volt. A páratartalom 88 %-os volt a garázsban. Kint gondolom pár %-al több. Páramentesítőt beraktam az este, reggelre olyan 1 dl körüli vízmennyiséget össze is szedett. Páratartalom 83 %-ra lement. De ez még mindig nagyon magas.

Telefonos átverés


Ma este csörög az a telefonom, amit csak netre használok. A száma senkinek nincs megadva. Felveszem, egy fickó volt a vonal végén, valami Fannit keresett. Közöltem vele, nem ismerek semmiféle Fannit. Akkor visszakérdezett, hogy én Zoli vagyok-e. Mondom, ez sem nyert. Rákérdezett, hogy mégis hogyhogy nálam van ez a szám. Elmondtam, már több mint egy éve a szolgáltatótól van, készülékkel együtt lett véve. Ekkor már én kérdeztem rá, ugyan árulja már el, honnan van a telefonszám, amit soha sehol senkinek nem adtam meg. Erre azt mondja, az újságból. Milyen újságból? Hát a Tutti-Fruttiból. Mondom én nem adtam fel semmiféle hirdetést. DE csak fannizik a köcsög. A végén kiböki, hogy egy számára nagy segítséget kérne. Börtönben van, ott vannak mellette a többiek is, és csak ezt az egy számot hívhatja ingyen. (hallatszott, hogy a háttérben még pofáznak egy páran) Töltsem már fel neki 1500 Ft-al. Na mondom, ne nézzen már hülyének! Azzal letettem. Pár perc múlva csörög újra, akkor már Klaudiát keresett. Mondom a fickónak, ezt most már fejezze be! Azzal kinyomtam.
Nyilván a lehúzás lett volna a cél, de némi valóságalap lehetett a dologban. No nem az, hogy börtönből telefonál és csak ezt hívhatja ingyen. Az sem lehetett valós, hogy a szexhirdetések között találta a számot, mert ott Fanni volt hozzá megnevezve. Ha tényleg onnan lett volna a szám, akkor mégis milyen Zolit keresett rajtam? Ami valós lehetett, az az, hogy egy kurvát keresett ezen a számon. Ugyanis majd egy évvel ezelőtt egy másik fickó szintén egy kurvát keresett ezen a számon. Elmondta, hogy többször volt azzal a nővel, de régen nem látta. Úgy gondolta, most újra felhívja, hogy henteregjenek egyet. Ő sem akarta elhinni, mert később is próbálkozott. Most 11 hónappal később újabb próbálkozás volt. Olybá tűnik ez a telefonszámom egykoron egy örömlány száma lehetett?

“Esik az eső és mennydörög”


Ahogy mondja a Republic egyik dala. De nem kell már ide mennydörgés sem, az eső csak esik és esik. A garázsom meg megint beázik. Bassza meg, már annyi csumiszt kinyomtam, leszigeteltem, tömítettem, hogy már nincs hova kenni kulimászt. Most egy helyen ázik be, természetesen pont olyan helyen, hogy a kocsira csorog a víz. Minden beázásnál csak a kocsira tudott folyni. Tudom, legfőbb probléma, hogy kicsi a lejtése. De még ezt a kicsit is tovább rontotta, hogy éppen középen 1-2 centivel lejjebb süllyedt a garázs az elmúlt hat évben, így aztán az átfedéseknél még kisebb lett a lejtésszög. Nagyobb esőzéseknél az illesztéseknél szépen visszaáramlik a víz és befolyik. Már jónéhányszor tömítettem, de mindig csak egy ideig volt megoldás. Most újfent bekenegettem Gumiámmal. Ezek után már nem igazán van ötletem mi a fenét kezdjek vele ha még mindig be fog ázni. Pedig muszáj lesz valamit kitalálni ha újra csurog-csepeg a mennyezet.

Rákbetegség túlélők napja 2016. 06. 09.


Mindazok emlékére, akiket elveszítettünk.
Ma van a Rák Túlélők Napja
Kérhetek egy szívességet? Csak kevesen fogjátok megtenni, és nagy-vonalakban tudom is, hogy kik.
Ha ismertek valakit, aki megharcolt a rákkal, és elment, vagy olyat, aki most is harcol, vagy bátor túlélőket, másoljátok le ezt a bejegyzést, és tegyétek föl a saját falatokra, mint támogatás, tisztelet, és szeretet jelét.
Másoljátok, ne osszátok meg.

 

 

Straus fűkasza


A blogom legnépszerűbb bejegyzése, a “Szopni akarsz? Vegyél Straus fűkaszát!” bejegyzás. Az elmúlt pár év alatt szereztem némi tapasztalatot a problémával kapcsolatban. A legnagyobb hibát akkor követtem el és velem együtt még igen sokan, hogy megvettem ezt az ipari hulladékot. A neten egyik helyen nemes egyszerűséggel csak így nevezték ezt a gépet. Pénz beszél, kutya ugat, így aztán túl sok választási lehetőségem nekem sem volt. Anyagi keretből erre a géptre futotta, mint ahogy látom, igen sokaknak is.
Tulajdonképpen a géppel egy probléma van, de a hibaelhárítás többféle, fontos tudni konkrétan mi a probléma. Leginkább az a gond, hogy (megvettük ezt a szart. 🙂 ) nem lehet beindítani a gépet. Van hogy hidegen, van hogy melegen sem lehet. Az egész probléma forrása a porlasztónak nevezett szerkezet tűszelepének felakadása. A tűszelep kétféle módon tud felakadni. Teljesen nyitott állapotban, vagy teljesen zárt állapotban. Fontos felismerni melyik állapottal van dolgunk, mert az indítás mikéntje mindkét esetben más. Legkönnyebb abból felismerni, hogyan állt le a gép. Ha nagy fordulaton megy, de alapjára nincs, vagy a gázt kicsit visszaengedve leáll a motor, akkor nyitott állapotban ragadt be a tűszelep. Ilyenkor ha indítgatjuk, a légszűrőnél a benzin szivárogni kezd egy idő után.
Beindítás módja: Teljes gázt adunk és úgy indítjuk. Elsőre nem biztos hogy beindul, de többszöri próbálkozásra igen. Ehhez a művelethez célszerű két személy. Egyik teljes gázt ad folyamatosan, a másik pedig indít. Ha egyedül vagyunk, akkor esetleg a gázt reteszelhetjük a fogantyúra húzott vastagabb befőttes gumival. Kis gyakorlással egyedül is tudunk teljes gázt adni és közben indítani. Én már annyit kínlódtam a géppel, hogy erre is rájöttem hogy csináljam. Ha beindult, fontos, ne engedjük vissza a gázt, mert le fog állni. Lehet kicsit nehezen kapja el a fordulatot és nagyon füstölni fog. Ez főleg akkor szokott így lenni, ha túl sok a sikertelen indítás és nem húztunk teljes gázt. Teljes gázzal nyugodtan folytathatjuk a munkát. Egy idő után a tűszelep újra mozogni fog és lesz alapjáratunk is. Persze, majd alkalom adtán újra leáll. Fontos, hogy figyeljük a gép minden rezdülését. Ha azt tapasztaljuk, hogy az alapjárat lecsökken, esetleg nincs, akkor ismét fel van akadva, de nem teljesen. Teljes gázzal üzemeltessük.
Másik probléma, ha teljes gázt adva is leáll a motor. Ezt megelőzi az, hogy változatlan gázadás mellett, vagy teljes gázon sokkal nagyobb a fordulatszám mint szokott lenni. De akár hullámzani is tud a gép fordulata változatlan gázkar állása mellett. A majdnem leállás és a teljes fordulatszám között ingadozva. Aztán ennek is leállás a vége. Na, ilyenkor a túszelep zárt állásban marad. Nem kap üzemanyagot a motor és amiatt áll le. Ilyenkor nincs más lehetőség, gyertyát kivenni, körülbelül 1 ccm keverék benzint bejuttatni a hengerbe. Gyertyát vissza, majd mint az előző esetben teljes gázt húzva indítani. Lehet hogy felpörög a motor és újra leáll. De ezt a módszert kell ismételni míg teljes gázon folyamatosan nem megy.
Ha nem tudjuk eldönteni a fentiek alapján sem hogy miért állt le a gép, akkor vegyük ki a gyertyát. Nyitva felakadt tűszelep esetén nedves, túlságosan nedves a gyertya, tulajdonképpen lucskos a benzintől. Zárt állásban beragdt tűszelep esetán pedig teljesen száraz.
Sajnos sok értelme nincs szétszedni a porlasztót, mert azon nem látszik a felakadás oka. Ott mozgatva a tűszelepet szépen mozog. Nekem lassan már a sztétszedéstől megy tönkre. Van eset, mikor teljesen normálisan működik fűnyírás közben. Máskor meg kínlódni kell. Valószínűleg hőtágulással összefüggésben állhat a tűszelep felakadása, mert sosem indítás után jön elő a hiba, hanem mikor már vagy 20-30 perce használom. De akkor is előjön, ha leállítom tankolni. Beindítani már nem sikerül. Itt is mindkét állásban történő felakadás előfordul. A zárt állásút arról is felismerhetjük a gyertya kivétele nélkül, hogy indításkor furcsa, rendellenes lemez hang hallható. Ilyenkor gyertyát ki és beöntést neki. Ha a légszűrőnél folyik a benzin, vagy intenzíven érzik a benzin szaga, akkor nyitva akadt fel a tűszelep. Teljes gázt adva indítsuk.
Most összefoglaltam az általam tapasztalt motorikus problémát. Nem tértem ki arra, hogy az egész berántó szerkezet is széthullott már, másik alkalommal meg össze is olvadt az egész szerkezet.