Gumik


Átcseréltem a kerekeket az autón. Most már a téligumis felnik feszítenek a Suzukin. A nyári gumikból szépen kikaparásztam a gumik redőibe szorult apró köveket, kavicsokat. Összességében majdnem egy fél maréknyi gyűlt össze. Utána lemostam a kerekeket, megjelöltem melyik hova való. Míg száradtak a kerekek, addig az utót is lemostam, mivel nem tudom mikor lesz legközelebb lehetőség autót mosni. Bejön a hideg fagyos idő, akkor nem nagyon lehet. Legalább tisztán induljon a hidegnek. El is fáradtam rendesen, elég pepecs munka volt a kövek kipiszkálása. De ezt meg kellett tenni, mert tele kővel nem lehet centíroztatni. Majd látom hogy hétfő reggel elviszem-e a gumis műhelybe, vagy csak majd ha hazajöttem Pestről, utána valamikor. Egyelőre beraktam a garázsba, konzerválni centírozás után fogom. Maga a csere ment volna pillanatok alatt, de a kőpiszkálás és a mosás miatt az öt kerék cseréje szűk 5 órát vett igénybe.  

Reklámok

Gumicsere


Pontosabban kerékcsere, mivel a téli gumik új felnin vannak. Úgy gondolom most már eljött az ideje, hogy a nyári gumik helyett a téli cipellők kerüljenek fel az autóra. Terveim szerint a héten ha lesz annyi időm, akkor átcserélem a kerekeket. A nyári gumis kerekek redőiból a beleszorult apró kavicsokat, köveket kipiszkálom, lemosom, majd elviszem centíroztatni. Centírozás után fogom konzerválni és eltenni téli álmot aludni. Ha eljön a tavasz, akkor csak fel kell tenni őket. Utána meg a téli lesz centírozva konzerválva és elrakva a következő télre. Igaz költségesebb, de jobb megoldásnak tartom mindegyik gumit felnin tartva tárolni mint évente kétszer cibálni a gumikat. Egyrészt költségesebb, másrészt több időt igényel a csere. Így meg otthon szépen magam átcserélem a kerekeket.

Nedvek


A láncfűrészes favágás után autókat vettem kezelésbe. A szomszéd autójában ellenőriztem a “testnedveket” Némi fagyálló hűtőfolyadékot kellett önteni a kiegyenlítő tartályba, mivel éppen csak a minimum szint fölött volt a folyadékszint. Egyúttal meg is fokoltam a fagyállóságát. Az ablakmosót is feltöltöttem, abban nem sok folyadék volt. A 2 liter simán bele ment, de még nem lett tele.
Az enyémben csak az ablakmosó folyadékot kellett lecserélni télire. Mivel a tartály eléggé eldugott helyen van és kivenni nem lehet, a szivattyúval való kijáratás helyett azt a módszert választottam, hogy egy csövön leszívtam a tartály tartalmát. Megfokoltam, de csak -4-5 fokig bírná. Jó lesz majd tavasztól. Feltöltöttem a téli mosó folyadékkal. A csőrendszerből nem járattam ki, mivel pár fokot bír és mire megjön az igazi hideg, addigra a csőrendszerből úgy is ki lesz használva. Még a téli cipellőket kell feltenni és azzal megtörténik a téli átállás. Azzal még várok egyelőre mert még tíz fok fölötti hőmérsékleteket jósolnak. De azt hiszem a jövőhét végén ettől függetlenül cserélem a gumikat.

Iszap


Pár szót szólnék a hétfői katasztrófáról. Országosan és európai szinten vajon hány ilyen ketyegő bomba van elhelyzve? Nem tudom elhinni, hogy azt a kotyvalékot évtizedeken keresztül kell őrizgetni, hogy nincs mód a megsemmisítésére. Ráadásul ilyen hatalmas mennyiségben tárolják, ami hatalmas termőterületektől vesz el földet. Ha beszennyezik, akkor meg még többtől. A szennyezést okozó vállalat vezetőinek pökhendi stílusa egyenesen kegyeletsértő az áldozatokra való tekintettel. Már ezért megérdemelnének egy alapos börtönbüntetést. A milliárdos gyártulajdonosoktól a teljes vagyonelkobzás után bőven lehetne kártalanítani a kárt szenvedetteket. Remélem példás büntetést kapnak a felelősök!

Pilács 2


Ma meghozták az első ködlámpa kapcsolót. Délután hozzáfogtam a beszereléshez. Először a kapcsoló helyét takaró kis műanyag dugót szedtem ki. Utána következett az érdemi munka. Biztosíték ki, majd a szerelő által mondott vezetéket elvágtam. Műszerrel beazonosítottam, hogy a vezeték két fele hova megy. Az utastérbe tartó vezeték a hátsó kapcsolóhoz csatlakozott, így arra nem volt szükségem, leszigeteltem a végét. A másik fele a kábelkorbácsból kilógó fehér/rózsaszín vezetékhez csatlakozik. Természetesen először ezt is leteszteltem, miután az elvárásaimnak megfelelő értékeket mutatott a műszer a két vezeték végét összeforrasztottam, majd zsugorcsővel szigeteltem. Kapcsoló beugrott a helyére, majd jöhetett az éles teszt. Minden az elvárásoknak megfelelően működik. Sőt, még annál is jobban. Ugyanis a helyzetjelző bekapcsolása után az első ködlámpát be lehet kapcsolni. Ennek így is kell működnie. Nézzük a hátsót. Az is kapcsolható. Ugyanígy működik tompítottal is. Csak önmkagában a hátsót csak akkor lehet felkapcsolni, ha a tompított ég, vagy ha az első ködlámpa be van kapcsolva. Mint ahogy a nagy könyvben megvagyon írva. Így tehát nem kell átkötözgetni a ködlámpa kapcsolását, mert a rendszer úgy van kialakítva, ha az első lámpa be van szerelve saját kapcsolón, akkor a hátsót is lehet kapcsolni helyzetjelzővel, de csak akkor, ha az elsőt már felkapcsoltuk. Nem is számítottam rá, hogy ez így van kialakítva, de nagyon örülök neki. Úgy látszik, a tervezők előre gondoltak azokra, akik utólag szerelnek be tartozékokat, ne kelljen kócolni és agyalni, hogy hogyan legyen megvalósítva a kapcsolás.