Szerencsés ütközés


Ősz van. ilyenkor a vadak is útra kelnek,hajtja őket az ösztön, társak keressenek maguknak egy rövid időre. Az autósoknak alaposan figyelni kell, nehogy baj történjen. Különösen alkonyat után veszélyes a közlekedés. Nem csak fácánra és nyúlra számíthatunk. Bár ez utóbbi is tud jelentős kárt okozni az autóban. De veszélyesebb ha őzzel, vagy szarvassal találkozunk a közúton. Sajnos több halálos baleset is volt már ez utóbbi vadak ütközése miatt. 1992-ben már sikerült egyszer őzet ütnöm a trabanttal. Akkor 600 Ft-os kár keletkezett az autóban. A “hűtőmaszk” tört ketté, ezért a motorháztetőt nem lehetett rögzíteni. Azt az elemet egy autóbontóban cseréltük és már rendben is lett minden. A pár nappaql ezelőtti ütközés során nem látszott az autón semmi nyoma a találkozásnak. Autómosás közben vettem észre, hogy a bal oldali ködlámpát tartó három fül közül az egyik letört. Valószínűsítem, hogy az ütközéskor, mert az előző autómosásnál még stabilan állt a lámpa. Íme az esetről készült pár másodperces videó, illetve egy korábbi őz vonulás:

Reklámok

A Fityisz összefog


Megy az öntömjénezés a narancsbáróknál. A rádióban (gondolom )fizetett hirdetésekben hírdetik, hogy nálunk volt a legmagasabb a rezsi költség, aztán nálunk csökkent legnagyobb mértékben a rezsik díjai. Cseles. Nem azt mondják, hogy nálunk lett a legolcsóbb, (ettől még igen messze állunk) hanem azt, hogy nálunk csökkent leginkább. Ügyes kis trükk, a felületes hallgatóknak nem ez jön le hirtelen, hanem az, hogy náunk lett a legolcsóbb. Persze nem hazudnak a reklámban, csak éppenséggel kihasználják azt a trükköt, hogy az emberi elme hogy működik egy-egy hír kapcsán. Az agy eldönti mi tartozik a mondat másik feléhez, csak éppenséggel nem azt mondják. Az agy sajnos így működik, könnyen be lehet csapni.

Bekamerázott vasúti átjárók


Néhány hete röppent fel a hír, hogy egyes vasúti átjárókat videókamerákkal szerelnek fel. Ezzel lebuktathatók azok az autósok, akik megrongálják a félsorompókat, illetve tilosban hajtanak át. Ez szép és jó, de azért van itt egy kis bökkenő. A hír arról nem szólt pontosan, hogy mikor kapcsolnak be a kamerák. Csak annyiról volt szó, hogy  a tilos jelzés ideje alatt fog működni. Na éppen ezzel van bajom. Ha a sorompó tilosra kapcsolódásakor indul a kamera is, akkor vajon hány vétlen autós lesz megbüntetve? Arra gondolok, hogy a féktávolságon belüli tilosra váltásnál áthaladó autók a felvételre kerülnek, noha kivédhetetlen, lehetetlen hogy megálljanak a fénysorompók előtt. Így is elég sokba fognak ezek kerülni, nem hinném, hogy úgy oldanák meg, hogy a kamerák a tilosra váltás előtt 5-10 másodperccel induljanak. Ez plusz költséget jelent, hiszen több kábelezésre és behatási pont telepítésére lenne szükség. A jelenlegi behatási pontok, magyarán ahonnan a vasúti járművek vezérlik a fényjelző készülékeket, nem alkalmasak arra, hogy a kamera hamarabb induljon mint ahogy a sorompók tilos jelzésre kapcsolnak. Pontosabban csak úgy lehetne megoldani, ha az előírt tilosra állás és a vasúti jármű megérkezése közt eltelő időt csökkentenék. Ez biztonsági szempontból szerintem megintcsak nem járható. Valószínű marad az orbba-szájba történő büntetés, míg az illetékesek rá nem jönnek ennek a rendszernek a hiányosságára.