Pilács


Be lett szerelve a ködpilács a verdába. Mivel előre nem egyeztettünk, egyelőre úgy van, hogy a hátsóval együtt lehet bekapcsolni. De megrendelték az első kapcsolóját, így ha megjön, akkor elhozzák nekem. Mily szerencse, a szervizes sógora itt dolgozik a városban, így nem kell nekem 30 km-t autókázni a szervizbe. A szerelő megmutatta, hogy melyik vezetéket kell majd elvágni és melyikkel kell összekötni. Kapcsolót bedugni a helyére és már külön is van a két pilács. Mármint az első és a hátsó. Azt viszont nem tudta megoldani, hogy a ködlámpákat a helyzetjelzővel együtt már be lehessen kapcsolni. Most úgy vagyon, hogy a tompítottal. Ez meg így nem kóser. Na mindegy, ezt már majd a kapcsoló beszerelése után én megvariálom, vagy rosszabb esetben rábízom itt helyben egy autó villamossági szerelőre. Nem igaz, hogy nem lehet átvariálni.
Hanem az viszont jó volt, hogy nem én magam akartam beszerelni a pilácsot. Igencsak szentségeltem volna és küszködtem volna. Kezdve azzal, hogy gyárilag nem volt kiépítve a kábalköteg a pilácsokhoz, így az is kellett. Kellett hozzá egy relé is. Hanem a nagyobb probléma az volt, mikor a lámpa helyét takaró műanyag lemezt leszerelték, kiderült, hogy a lámpát tartó 3 fül közül az egyik le van törve. Éppen a fölső. Így a lámpát 3 helyett csak 2 csavar tartotta volna. De találtak megoldást. Lekapták a lökhárítót és elvitték egy műanyag hegesztőhöz. Jó fél óra múlva már hozták is vissza. Több kis fület is megerősített a hegesztő, mert gyengének találta. Valóban, a kis fülek nem vastagabbak fél mm-nél, noha U alakban van hajlítva. A lényeg, hogy a héten meg lesz a kapcsoló, beledobom, átvágom a vezetéket, egy másikkal összekötöm, leszigetelem és független lesz a két pilács egymástól. A helyzetjelzős kapcsolást meg majd átnyálazom, vagy a szerelőre bízom.
Reklámok

Zombik


Nahát, erre már nem is találok jobb jelzőt, mint azt, hogy ez az agymosott zombik gyülekezete volt:

A gyülevész horda átlagéletkora valahol a 70 és a halál között. Ez nem is lenne probléma. Mindenki oda tartozónak érzi magát, ahova akarja. De hogy kis országunkban még ennyi zsibbadt komcsi nyugger legyen, az szégyen. Nyilvánvalóan nem minimálnyugdíjból tengődnek. De mit tudnak enni egy ilyen ripacson? Régen a tömlöc mélyén lenne a helye. Azért látványos volt, ahogy tud a pincsi kutyáira hatni. A szellemként huhogó nyugger egyből lecsihadt ahogy Fletó rászólt.

Kommentár nélkül


 
 
 
 

Tisztelt Magyar Közút Nonprofit Zrt!

 

 

 

Megkaptam kártérítési igényemre a válaszukat, ami cseppet sem lepett meg. Ennek ellenére továbbra sem értek vele egyet és jogosnak tartom az igényt. Azzal is tisztában vagyok, hogy nagyon is jól tudják az igény jogosságát, a küldött levél csupán egy szokásos lerázó levél. Jól tudják, hogy a keletkezett kár, károk miatt senki sem fog pereskedni, mivel nincs arányban a két érték. Így aztán a jogos kártérítések összege szépen marad a cég zsebében.

Az érintett útszakaszra kihelyezett „Egyenetlen úttest” jelzőtábla valóban azt jelzi, hogy az úttest állapota rosszabb, mint a táblát megelőző szakaszé. De véleményem szerint nem egyenlő azzal, hogy az út egy fél négyzetméteres darabon gyakorlatilag hiányzik. Nem a szántáson közlekedtem, ahol a lyukra bárhol számítani lehet, hanem közúton, aminek használatáért közvetett módon fizetek. Az üzemanyag árát terhelő drasztikus adómennyiségből az állam oszt vissza az utak építésére, felújítására, annak ellenére, hogy az üzemanyagok ára úgynevezett útalapot külön már nem tartalmaz.

Az adott útszakaszon 60 km/h sebességkorlátozás is van, de nem az útburkolat „minősége” miatt, hanem a veszélyes útkanyarulat miatt. Tekintve, hogy esett az eső és vizes volt a burkolat, az autóban többen ültünk és meg is volt pakolva, a veszélyes kanyart 50-55 km/h sebességgel közelítettem meg. Már csak azért is, mert évente csak néhány alkalommal járok arra, és különben sem száguldozok. A hatalmas kátyú előtt több kisebb is volt néhány méterrel. Ezeket még ki tudtam kerülni az út közepe felé való behúzódással, de az ominózus bombatölcsért már lehetetlen volt kikerülni. Szemből jöttek, így az út közepe felé húzódni nem lehetett, megközölni pedig megint csak nem lehetett, mivel a pár méterrel korábbi kátyúk kikerülése miatt az 50 körüli sebességgel is lehetetlen lett volna megközölni. Próbáltam, de a fizika törvényei rám is érvényesek.

Nem tudom hány kártérítési igényt nyújtottak be azon az útszakaszon, de én magam legalább 2 esetet láttam, akik szintén beleugrottak a lyukba. A következő alkalmakkor, mikor arra jártam, 30-al közelítettem meg azt a szakaszt. Úgy már meg lehetett közölni az út jobb szélére teljesen kihúzódva. Továbbra is azt mondom, aki nem tudta, hogy ott a kátyú és a szembejövő forgalom miatt nem tudott az út közepére behúzódni, még az engedélyezett sebesség esetén sem tudta kikerülni. Indokolt lett volna a 60-as tábla helyett 40-est, vagy 30-ast kitenni.

Száz szónak is egy a vége, én továbbra is azt mondom igenis Önök a felelősek a keletkezett károkért. (nem csak az én járművemben keletkezett károkért) A kátyú, vagy inkább nevezzük vályogvető gödörnek, vagy útalap betekintő nyílásnak. Már hónapokkal korábban keletkezett. Nem 1-2 hét alatt jött létre. Ezek szerint nem volt fontos az eltüntetése. Persze miért is, Önök nem felelősek érte. Az azért már érdekesebb, hogy a kárbejelentésem után bő egy héttel miért is kellett befoltozni az úttestet? Talán csak nem azért, mert egyre több kártérítési igény érkezett és kezdett kellemetlenné válni az ügy? De a sürgős kátyúzással megint csak a saját felelősségüket ismerték el.

Tudom, most ettől a levelemtől mit sem fog változni az állásfoglalásuk, kártérítést sem fizetnek. Mindegy. Viszont annyit had kívánjak, hogy a jogos kártérítési igényekre ki nem fizetett pénzeket költség ügyvédekre és bírósági pereskedésekre!

 

Üdvözlettel:

Név, cím

 

Füzesgyarmat, 2010. 08. 25.

Fax


Pár évvel ezelőtt említettem, hogy vettem egy Panasonic KX-F2300-as faxot. Üzenetrögzítő funkcióval is bír. Némi bajai voltak ugyan, de használhatóvá tettem. Egyedül a Flash funkció nem működött rajta. Szerintem valaha érhette villámcsapás vagy valami hasonló trauma. A múltkor éppen faxot próbáltam küldeni, mikor kiderült, nincs vonal. Ellenőriztem a kábelezést, az jó. Utána látom, hogy a kijelzőn sem változott semmi, tehát olyan, mintha a kagylót fel sem vettem volna. A kihangosítás szintén nem működött. Végül egy kis trükkel sikerült működésre bírnom. A lényeg, hogy így ebben a formában üzemszerűen nem használható. Ezért aztán a Vaterán túrkáltam hasonló készüléket. Ez F230-as típusra hallgat. Kivitele nagyban hasonlít a 2300-ashoz. De műszakilag másabb. A papír hátul jön ki, nem felül. Tartozik hozzá egy papírvágó mechanizmus, a kijelzője két soros és magyar nyelvű a menűje. Viszont a küldő nevét, telefonszámát nem lehet programozni, mivel az a programkód hiányzik belőle. Több készüléknél alkalmazták ezt a cselt, így a nevet, címet csak szakszerviz tudta programozni. Kutakodások után rátaláltam a szervizmenűbe való belépés kódjára. Ekkor derült ki számomra a papírvágó léte. ugyanis a szerviztesztekben benne foglaltatik. Ugyanekkor derült ki az is, hogy a papírvágó nem működik. Szétszedvén megpillantottam az okát is. Egy kis motorról csiga hajtással van egy fogaskerék meghajtva. A fogaskerék ívén gyakorlatilag a fogak kétharmad része sérült, illetve hiányos volt. Ezért nem forgatta a motor a fogaskereket. Mivel közel 20 éves a készülék, szervizben aligha lenne hozzá alaktrészt. De egyébként sem akartam szervizbe vinni, hiszen úgy sem foglalkoztak volna vele, ha meg mégis, a javítás többe került volna mint a készülék. Így aztán valamilyen megoldást kellett kitalálnom a fogaskerékre. Az a megoldás született, hogy a fogaskerékre vékonyan kétkomponensű ragasztót kenek, majd száradás után egy tűreszelővel a fogakat belereszeltem. Kipróbálva az alkotrást működőképesnek bizonyult a szerkezet, ámbár néhány fog mégis lepattant. Annyira pontosan nem lehet reszelni a fogakat. De végülis működik a papírvágó. De mivel hosszútávon nem tartottam üzembiztosnak a működést, ugyanilyen típusú faxot másikat is túrtam a Vaterán. Tegnap meg is jött. Az a készülék is több sebből vérzik, de legalább a papírvágó fogaskerekének fogai épek. Át is szereltem a fogaskereket. Ez a készülék angol nyelvű menűvel rendelkezik, ráadásul erőteljesebben látszanak rajta a használat és az idő vas fogának nyomai. De a lényeg, hogy a papírvágó rendben volt rajta. Az előzőn is jó volt a mechanika, csak a fogaskerékkel volt baj. Végülis így csak a fogaskereket szereltem át, mert úgy könnyebb volt mint az egész papírvágó mechnaikát a motorral. A javított fogaskereket beszereltem a másikba, végülis ott is működik a papírvágó, de ki tudja mennyit bírna. Az a készülék nem lesz használva, mert eléggé bele kellene másznom hogy teljesen használhatóvá tegyem. Így inkább a donor szerepét fogja betölteni.
Mire ezt az egész procedúrát végig csináltam, kiderült a régebbi 2300-as újra működőképes. Igen érdekes, mert azt én szétszedtem, próbáltam rájönni a hibájára, de nem sikerült. Na mindegy, azt sem tartom, üzembiztosnak de most éppen működik.
Közben megoldódott a név, telefonszám beírásának rejtélye is. Kaptam segítséget a programozást illetően, de éppen a levél megérkeztekor szinte percre pontosan ugyanakkor jöttem rá magamtól a kódokra. 🙂 Beírtam a nevet, telefonszámot valamint átnéztem a szervizmenűs beállításokat. Voltak olyan opciók, amiket az igényeim szerint, vagy a magyar telefonhálózat sajátossága miatt kellett módosítani. Érdekes, hogy a 2300-assal nem tudtam Neophone-os vomalról faxot küldeni, de a 230-assal igen. Ezek szerint nem a vonalban, hanem a készülékben a hiba. Pontosabban valamelyik szervizmenűben kell megváltoztatni valamit. Na, majd összehasonlítom a két készülék szervizbeállításait.