Gyertyapipa


Már korábban is tapasztaltam, hogy egyes motorfordulatszámon egyszerűen kihagy a gyújtás, erőtlen az autó, nem megy. Tegnap ez  már olyan mértékűvé vált, hogy gyakorlatilag nem lehetett az autót használni. Az elindulás volt a legnehezebb. Gyertyahézagon állítottam, de csak kicsit lett jobb a helyzet. A nyáron éppen emiatt cseréltem ki a gyújtókábeleket és a gyertyapipákat. Mindből teljesen újat raktam be. Este elvittem a kocsit a szerelőhöz és bizony kiderült, hogy az egyik új, gyári gyertyapipa hibás a négyből. Ezért nem változott a helyzet a kábel és pipacsere után, mert a régiek közül is hibás volt egy. Azért megbaszhatják az anyjukat, hogy ennyi szar selejtes alkatrészt gyártanak. Az ember csak szív vele, ráadásul igencsak bőven a zsebébe is kell nyúlni. Nem csak kínában gyártanak szart.
Reklámok

Optikai/mechanikus egér


Már többször próbálkoztam az opzikai egérrel. De valahogy sosem vált be. Vagy az egérpad volt nem megfelelő, vagy egyéb más problémák léptek fel. Az egérpad kérdést megoldottam, de azért hibák mégios voltak. Először is, a görgő racsnis. Engem ez zavar, mondjuk ezen lehetne segíteni. Nagyobb gond az, hogy görgetéskor néha kettőt ugrik, mikor képeket nézek. Hiába állítok a görgetés finomságán. Még talán ezt is megtudnám szokni. De azt, hogy néha elfelejti a görgő funkcióját, azt már nem. A kerék használatakor volt, amikor nem csinált semmit, de olyan is előfordult, hogy görgetésre átugrott a másik Explorer ablakba. De sokszor egyszerűen a kerék a függőleges görgetésről áttért megkérdezés nélkül a vízszintesre. Na, ez így ebben a formában már a használhatatlan kategóriába tartozik nálam. Próbáltam több driverrel is, az eredmény nem lett jobb. Így aztán vissza a régi jól bevált egeret:
Sajnos ezen már néha mutatkoznak a kopás nyomai, meg sűrűbben kell tisztítani, de már vagy 7-8 éve megbízhatóan működik. Nem is válok meg tőle. Az optikai egérrel körülbelül 3 hétig kínoztam magam, de elég volt.