Idióták az úton


Helyszín: 47-es főút Hajdú-Bihar megyei szakasza. De szerintem akárhol lehetne az országban. Most, hogy lassan véget ér a hosszú hétvége, azok is igyekeznek, igyekeztek hazafelé, akik ritkán, vagy szinte sohasem vezetnek ilyen-olyan okból. A főút megszokott forgalmához képest is hatalmas forgalom volt a kora esti órákban mindkét irányba. Előzni szinte lehetetlen a szembe forgalom miatt. Ennek ellenére vannak, akik 75-80-as tempóval lassítják a forgalmat, késztetve más autósokat a veszélyes előzési műveletre. Megjegyzem, a magyar autósok szépen libasorban egymás után araszoltak a forgalmat feltartó után. Nyilván nem véletlenül. Mindenki úgy ítélte meg, nem lehet biztonságosan előzni. Kivéve a románokat. Ők nem így gondolták. Kétséges kimenetelű előzésekbe kezdtek folyamatosan. Nekik nem számít semmi. Záróvonal, vagy éppen sebességkorlátozás sem. A száguldozók ugyanolyan veszélyesek a közlekedésre, mint az indokolatlanul lassan haladók. Fölöslegesen feltartva a forgalmat, a gyorsabb közlekedőket veszélyes előzések megkezdésére csábítja.
Én egyébként azt sem értem, ha a rendőrök kint vannak az út mellett és mérik az autósok sebességét, az engedélyezett 90 km/órás sebességet miért is kell 75-80-ra csökkenteni? Továbbá azt sem, Berettyóújfalu belterületén miért is kell rendszeresen 35-40-el közlekedni? Igen gyakran előfordul, hogy ilyen sebességgel poroszkálnak az autósok a városban. Előzésre alig van mód a belvárosi rész kivételével. Mintha a város bevezető szakaszain 40-es táblák lennének kitéve.
Amikor eljő az este, újabb bosszantó tényezővel találjuk szembe magunkat. A félszemű és kancsi autókkal. Igen, amiknek csak egy lámpájuk ég, vagy ég mindkettő, de az mindenfelé világít, csak oda nem, ahova kellene. E-bayről és egyéb internetes külföldi helyekről beszerzett semmire sem való fényszóró izzókkal égetik a szembe jövők szemét. Ide sorolom azt is, amikor a halogén fényszóróba xenon izzót tesznek. Ez természetesen szintén nem engedélyezett művelet, dehát erre is szarnak sokan.
Másik csoport, akiket én csak vakegereknek nevezek magamban, karácsonyfának képzelik az autót. Ködlámpa minden mennyiségben. Nem számít, hogy ködnek híre hamva sincs, a lényeg, minél több fénnyel elárasztani az utat és folyatni a szemből érkezők szemét. Aztán meg fel vannak háborodva, ha az indokolatlan ködlámpa használat miatt a rendőrség büntet. Ha már büntetés, akkor nem ártana a NKH-nak alapos ellenőrzéseket tartania az utakon a fényszórók állapotát illetően. A félszemű és rosszul beállított fényszóróval közlekedőket kiszedni a forgalomból. Nem biztos, hogy a büntetés a legjobb megoldás, de ha másként nem lehet rászorítani az autóst, hogy izzót cseréljen, vagy cseréltessen, akkor muszáj a büntetés eszközéhez nyúlni. Tudom, egyes autókban nem egyszerű az izzó csere. Nem is ezzel van a nagyobb baj, hanem azzal, mikor nem jól, de leginkább sehogy sincs beállítva a fényszóró. Veszélyes helyzetet teremtve azzal, hogy elvakítja a szemből érkezőt, függetlenül attól, hogy tompított, vagy országúti fényszóróval közlekedik. Aztán ha már itt tartok, vannak még akik állandóan távolsági fényszóróval közlekednek. Akkor sem veszik a lapot, mikor többször jelzem, kapcsoljon tompítottra. Biztos kopik a kapcsoló. Más magyarázatot nehezen tudok elképzelni. Ja, tompítotton van, csak nagyon megrakott a jármű? Akkor meg javaslom az autó használati útmutatóját átbogarászni, ugyanis a mai autóknál már megtalálható a fényszóró-magasság állító kapcsoló. Még a volt kelet-európai autók között is megtalálható jónéhánynál ez a kezelőszerv. Igaz, nem olyan kényelmes mint a maiaknál, nem a műszerfalról állítjuk kapcsolóval, hanem mechanikusan a fényszórónál.
Figyeljünk egy kicsit jobban a másikra!

Reklámok

Új akku


Immár 4 év és 1 hónap telt el az autó akkujának beszerelése óta. Egy ideje már észrevehető, hogy nincs túl jó fizikai állapotban. Indítani még indít viszonylag jól, de a refraktometerrel látszik, hogy az elektrolit súrúsége nem megfelelő. Rendszerersen használva van az autó, így nem állásában merül le. Kis távolság megtételekor az indításon is látszik, hogy bizony nem olyan fürgeséggel teker mint új korában. Így aztán új akku után kellett nézni. Nem volt betervezve a költségvetésbe, de muszáj volt a csere. A választás egy Exide 53 Ah-s akkura esett. A kiszemelt 44-es nem volt. Azzal egyenértékű Boscht ajánlottak, az 19700 Ft lett volna. A Varta márkájú akkuk némileg olcsóbbak voltak, talán túlságosan is, ezért maradt a kiszemelt márka. Másik üzletben kaptam az 53-as Exide-ot 18500-ért. 110 A-el nagyobb az indító árama. Remélem nagyon hosszú ideig fog szolgálni és nem lesz vele probléma.

Ismét a Straus fűkaszáról


Gondoltam, hogy nem a múltkori írásom lesz az utolsó erről az ipari hulladékról. Nos, valóban nem. Az hagyján, hogy a fej szétrepült, eltűnt a rugó. Vettem új dobot, az két fúnyírást bírt, elkopott teljesen. Vettem rá megint újat, ismét nem lehetett beindítani, az oka már ismert, az a szaros tűszelep. Tegnap ismét eljött az újabb, ezúttal részemről az utolsó fűnyírás ideje. Alig fogtam hozzá, időnként éreztem, mintha egy egér ugrálna a bal lábam szárára. Nem tulajdonítottam különösebb jelentőséget a dolognak. Mindaddig, míg az árnyékomban meg nem láttam, hogy a gépből lóg a berántókar a zsinórral együtt. Na, ez merőben új tényállás, ilyen még nem volt. Úgy vágtam a füvet, hogy ne kellejen leállítani a gépet, hiszen újra beindítani lehetetlen. Mire végeztem a fűnyírással, a damil is kifogyott a dobból. Feltöltöttem damillal és akkor vettem szemügyre a dolgokat.
Leszereltem a berántó szerkezetet. Amit láttam, az elkeserített, de amúgy nem csodálkoztam rajta a gép előéletét ismerve. Az egész berántó szerkezet megolvadva, deformálódva és törve. Kuka az egész. Majd egy újat kell szereznem valahonnan. A márkaszerviznek egyelőre nem találtam e-mail címet, csak telefonszámot. Augusztus 30-án volt 1 éves a gép, de ezzel egyszer sem lehetett nyugodtan füvet vágni, mert valami nyűgje biztos volt. Egy halom szarkupac az egész gép. A másik fűkaszámra benzin, olaj és damil kivételével semmit nem kellett még költenem a tizenvalahány év alatt. Erre meg szinte minden nyírás után, csak viszi a pénzt.

Fax küldés kínlódása


Tudom, van e-mail, meg ezernyi módja a kommunikációnak, nem kellene leragadni egy huszadik századi őskövületnél, a fax gépnél. Ám néha jól tud jönni, ha gyorsan akarunk információt elküldeni. Nem kell várni míg a számítógép talpraáll, majd begépelni a szöveget és mailben elküldeni. Ráadásul nem is tudjuk, hogy a küldött e-mailt mikor is nézik meg ténylegesen. Ugyanez vonatkozik a faxra is, de az érkezett iratot mégiscsak hamarabb észre lehet venni. Na szóval, már régóta van néhány fax készülékem. Neophone telefonvonal is, amit egy Linksys SPA2102 adapter szolgáltat. Korábban Linksys PAP2T adta a két telefonvonalat, de abban nincs T38 protokoll támogatás, így a faxot küldésének, fogadásának a sikeressége csak az égieken múlik. Azért az SPA2102-vel sem teljesen fenékig tejfel az élet. A fogadás még oké is, azzal nincs baj. De ha küldésről van szó, az már érdekesebb. Egy oldal minden további nélkül elment, néha a második is. De legtöbbször fél, 3/4 oldalnál elhal a rendszer. Én már mindent elkövettem az SPA2102 konfigurálása kapcsán ami szóba jöhet, hogy sikeresebb legyen a küldés. De csak nem jutottam eredményre. Már készülékeket is cserélgettem, hátha a beállításukban van a hiba. Nos, a hiba nem a készülékben van. Egyébként is, egy sima felhasználó olyna beállításokat nem tud megváltoztatni, ami az adatkommunikációra hatással lenne. Az egy dolog, hogy én belemászok a szerviz menűjébe és ott bármit át tudok írni. Át is írtam, de csak olyan dolgokat, amikkel a készülékeket jobban testre szabtam. A kommunikációval kapcsolatos beállításokhoz én sem nagyon nyúltam.
Szóval mindezek ellenére a küldés nem oké. Végül felhívtam a Neophone ügyfélszolgálatot, ahol elmondtam, mi a problémám. Kiderült, a szolgáltató nem támogatja a VOIP faxolást. OKé, hát akkor ezért a probléma.
Azért elgondolkodtam rajta, kompatibilis, faxolást támogató eszközök (az internet szolgáltatás is támogatja, hiszen azon is van vezetékes telefon, arról tökéletesen megy a faxolás) használatával miért csak egyoldalú a hibamentes átvitel? Ha egy szolgáltató nem támogatja, akkor egyik irányba miért működik? Mindkét irányba adatok mennek, csak hol több, hol kevesebb. Minden bizonnyal van valami technikai magyarázata, hogy ez miért történik így. Gondolom, a szolgáltató túl sokat nem akar és nem is fog vesződni azzal, hogy támogassa egy kihalófélben lévő kommunikációs formát. Így aztán a jó öreg Panasonic faxok rendületlenül ragaszkodnak a 43-as hibakódhoz: No response after post message is transmitted three times.