Új hálózat


Reggel 7-kor megszűnt a Telenor hálózata a városban. Szomszédos településekről jutott némi GSM lefedettség. Aztán délre visszatért, immár az új ZTE hálózattal. Ez gyorsabb adatátvitelt tesz lehetővé (ha működik normálisan) Az új hálózat együtt jár némi változással. A telefonom kijelzőjén a Pannon név után ismét visszaállt a Telenor HU operátornév. Ezzel egyidőben viszont megszűnt a cellainformáció. Ez a szolgáltatás az új hálózattalo nem kompatibilis, így a GSM hálózaton sem lesz továbbá elérhető az új berendezésekkel. Fokozatosan fog eltűnni a cellainfó, ahogy a szolgáltató az új hálózatot beüzemeli. Egyelőre semmi előnyét nem látom az új rendszernek, mert adatforgalom gyakorlatilag megszűnt létezni. Talán 20-30 csatlakozásból egyszer sikerül adatkapcsolatot létesíteni. Gondolom ez nem marad így, hiszen akkor semmi értelme az új hálózatnak. Minden esetre eléggé bosszantó dolog. Olvasgatva itt-ott, a leírtak alapján nem tűnik igazán stabilnak a hálózat. Már tegnap reggel óta adatforgalmazási problémákat tapasztaltm, nyilván készítették elő a hálózatot a mai napra. De eddig a mai még rosszabb mint a tegnapi. tegnap azért többször sikerült az adatátvitel. Érdekes módon a videóhívás az működik, de azon kívül semmilyen más adatátvitel nem történik. Remélem ezt azért gyorsan orvosolják.

Reklámok

Centírozás


Mára szerveztem magamnak egy szabadnapot, így az előkészített nyárigumikat elvittem a gumishoz. A cél az volt, hogy a gumikat a felnin megfordítva az autó másik oldalára kerüljenek. Tehát a jobb és bal oldali gumik helyet cseréltek úgy, hogy a forgásirányuk nem változott meg. A felninek mindegy merre forog. Átszerelés és centírozás. Meg is lett hamar. Utána itthon szépen átkezeltem a gumiápolóval és némi száradás hagyás után visszakerültek a garázsba a helyükre. Tavaszig már nem lesz vele semmi teendő. Majd csak fel kell szerelni ha eljön a jóidő. A gumik profilmélysége mindegyiknél jóval 5 mm fölött van, úgyhogy egyelőre nem kell terveznem új gumik vásárlását.

Téligumi


Délelőtt felraktam az autóra a télikerekeket. Tavaly is éppen október 23-án cseréltem át. A nyárikat lemostam, ha majd megszáradnak, kipiszkálom a beszorult kis apró kavicsokat. Éppen szemerkélő eső van, úgyhogy most nemigen szárad meg egyhamar a gumi. Végülis nem vagyok semmilyen időhöz kötve. Ha kipiszkáltam akavicsokat, majd elviszem a gumishoz a kerekeket, hoyg a felnin átforgassa. Így a jobb-bal oldali kerekek egymással helyet scerélnek de a forgásiránya nem változik meg a gumiknak. Szerelés után pedig átkezelem a gumiápolóval és mehetnek téli álmot aludni. 🙂 A nyomatékkulccsal remekül meglehetett húzni a kerékanyákat az előírt nyomatékkal. Jó hosszú szára van, így aztán nem kellett erőlködni.

Baleseti adó


Tisztelt Pártunk és Kormányunk egyik legundorítóbb új sarca a baleseti adó. Mert mi is ez? A kötelező gépjármű biztosítás díjának 30 %-át kell adóként a feneketlen gödörbe löknie a biztosítóknak. Na, azok nyilván nem fogják lenyelni, átterhelik az autósokra. Most mindegy milyen mértékben, mert már maga az elv is undorító. Úgy is mondhatnám a kollektív bűnösség elvén büntetnek mindekit attól függetlenül, hogy okoz balesetet az illető, vagy sem. Egyébként is ott van még a bonus-malus besorolás, a rendszeres autótörők ez alapján is többet fizetnek, plusz még erre jön a 30 %.
De itt nincs megszorítás! Csak +2 % áfa emelés, jövedéki adó emelés, chips-adó, kutya adó, kurvaanyja adó.
Na, ha már szóba hoztam a közlekedést és a jövedéki adót: ellenzéki szerepben tetszelegve mit is szajkózott egyfolytában a Nagy Viktátor? Csökkenteni kell a jövedéki adókat a magas üzemanyagárak miatt. Mit mondtak erre a kommenisták? Nem csökkentünk. Na kérem, most fordult a kocka, az akkori ellenzéki (vagy ellenségi) párt ma diktatúra megtestesítője. Ó, egy árva szó sem esik, még csak felvetés szintjén sem az üzemanyagok árának valamilyen módon történő csökkentéséről. Sőt, +17 Ft jövedéki adóval terhelik novembertől a gázolajat, ami persze nem ennyi lesz, hiszen ennek az áfa vonzata 4,25 Ft, tehát már mindjárt 21,25 Ft lesz az emelés, amit januártól újabb követ az áfaemeléssel. Na, ilyen baszott nagy áfa egész Európában sehol sincs. Megint az lesz, hogy aki csak teheti, külföldön tankol. A gázolaj olyan drága lesz, hogy még a tótoknál is kevesebbe kerül, nem beszélve a többi környező országról. De nem csak üzemanyagért fog elvándorolni a nép, hanem jószerével napi cikkekért is. Aki olyan szerencsés, hogy közvetlenül a határ mellett lakik, jobban jár a napi bevásárlás megejtésével külföldön. Jó lesz ez így? Biztos az kell, hogy még kevesebbet vásároljanak? Akkor minek az áfa emelés? Mert emiatt nem lesz nagyobb bevétel belőle, legalábbis a tervezettől sokkal kevesebb fog befolyni.

Riasztó


Mindenki okulására leírom az esetemet az autóriasztóval. Néha működött rendben a távkpcsoló, néha meg nem. Szinte teljesen véletlenszerűen adta elő magát. Most is bebizonyosodott, hogy a hiba a lehető legegyszerűbb ok miatt következett be, de ez mégsem volt teljesen nyilvánvaló.
Az első hiba tapasztalata után érdekes módon rendben működött a riasztó ki és bekapcsolása. Napokon keresztül tesztelgettem, minden tökéletesnek tűnt. Ám ma délelőtt megint nem tudtam volna bejutni az autóba. A riasztó bekapcsolását jelző led lassabban villogot amíg a távkapcsoló gombját nyomtam. Tehát valamit érzékelt. Az első hiba jelentkezésekor természtesen én is a távkapcsolóban lévő elemre gondoltam. Csakhogy a tartalék kulcsot elővéve (amit egyébként sosem használok, csupán tartalék és elzárva van) azzal is ugyanazt tapasztaltam, hogy csak sokadik próbálkozásra tudtam nyitni-zárni az autót. A távkapcsolókat szétszedve megmértem az elemek feszültségét. (CR2032-es elemmel működnek) Mindkét esetben pár század volttal a 3 V fölött volt, tehát jónak tekinthető. (Itt követtem el az első hibát) Miután ma ismét problémák voltak, hazajövetel után rávetettem magam a probléma megoldására. Arra is gondoltam, hogy a múltkori akkumulátor csere alaklmával a riasztó kaphatott egy feszültséglökést, ami némi zavart támasztott az elektronika működésében. Először a riasztó újraprogramozásával kezdtem. Ennek az lett az eredménye, hogy a végén egyik távkapcsolóra sem reagált a riasztó. Ez után döntöttem az áramtalanítás mellett. Nem akartam az akkumulátorsarut levenni, inkább a megfelelő biztosíték kivételével óhajtottam a resetet végrehajtani. Leírás szerint 15 Amperes bztosíték van a riasztón. Ezért az utastéri biztosítéktáblán egyenként kivettem a 15 A-es biztosítékokat. De a riasztó ledje csak nem akart kialudni. Így inkább a motortér felől közelítettem meg a dolgokat. (a riasztónak külön felszerelt biztosítékot nem találtam) A motortéri biztosítéktáblán a 80 A-es melletti 60 A-est kihúzva a riasztó ledjének villogása megszűnt. (ezzel a napi km számláló és az óra időadatai is) Biztosíték vissza, majd újra próbálkoztam a programozással. A helyzet nem változott. Többedik próbálkozás után az egyik távkapcsolóra reagált a rendszer. No, mondom akkor nem bántjuk, egyelőre ezzel működik. Aztán láss csodát, a másik távkapcsolóra is reagált néha a rendszer. Tehát ugyanott vagyok mint pár órával korábban, mivelhogy vagy működik, vagy nem. Máshol van a hiba. Ekkor a figyelmem ismét az elemek felé fordultak. A tartalék elemet betettem az egyik távkapcsolóba. Feszültséget mértem. Nyugalmi helyzetben 3,27 V-ot mutatott a műszer. A gomb megnyomásakor mintegy 0,2 V-ot esett a feszültség. Elő a másik kapcsoló, nyugalmi helyzetben 3,03 V-ot mértem. majd a gomb megnyomásakor 1,96-ot. Na, mondom itt a kutya elásva! Kimentem az autóhoz teszteket folytatni. Az új elemes távkapcsolóval jól működik. A másikkal hol működik, hol nem. Próbáltam távolság alapján bemérni, találok-e különbséget. Nem sikerült. Volt, amikor közelebbről sem kapcsolt és volt, hogy távolabbról is kapcsolt. Valószínűleg az elem merülésével nem a hatótvolság csökken, hanem a kódolt információ sérül, emiatt a risztó nem kapcsol ki. Ha még van mellé valami más zavarforrás, ami azonos frekvencián üzemel, az még tovább ront a helyzeten.
Egy a lényeg, úgy néz ki az elemcsere oldja meg a problémát, pont az, ami egyébként is a logikus lenne. De mivel az első feszültségméréskor csak nyugalmi helyzetben lévő feszültséget mértem, nem tudhattam, hogy azok az elemek bizony nem éppen jók. Az a tény is elnavigált az elem problémától, hogy mindkét távkapcsolóval ugyanaz volt a helyzet, noha az egyik gyakorlatilag sosem volt használva. Azt persze nem tudhatom mikoriak lehetnek az elemek. Az biztos, én nem cseréltem benne, úgyhogy 2 évnél csak régebbiek lehetnek. Holnap veszek elemet a másik távkapcsolóba is és akkor majd meglátom, hogy tényleg az elem volt-e a hibás, bár nagyon remélem.

Álmaim


Szeghalomra készülök, mert valamiből vizsgázok. Kerékpárral indulok a buszmegállóhoz. Már jócskán virrad. Reggelre esett egy pici hó, az az útra van fagyva. Nagyon hideg nincs. Az egyik kereszteződésben forgalomirányító jelzőlámpákat szereltek fel. Elég furcsák, mert van köztük két és három optikás is. Össze-vissza mutatnak mindent. Ráadásul az egyik vagy tíz, tizenöt méter magasba lett felszerelve. Az ember nyaka majd kitörik ahogy felnéz. Túlmegyek a kereszteződésen, majd visszafordulok és a bolt előtt lerakom a bringámat. Már várják páran a buszt. Egy volt kollégám már a bolt ajtóban áll, nyitva az üzlet, noha még fél nyolc sincs és nyolckor nyitunk. Kérdezem tőle, hogyhogy ilyen korán nyitott. Halandzsázik, alig értem mit mond, de annyit kibogoztam a mondandójából, hogy az este mikor hazament, nem volt otthon senki, nála meg nem volt kulcs, így nem tudott bemenni. Inkább visszajött és a virágboltban aludt. Odamegyek a buszmegállóhoz, már gyülekezik a nép. Közben világosodik, az útra fagyott hó is olvadásnak indult. Balról az úton egy fehér autót tol egy nő. nyilván nem indult be és így próbálnak életet lehetlni bele. Már túl is értek a buszmegállón mikor beindul az autó. A nő az autó mögött áll, közben a megállóból odaszól valaki. Odafordul és beszédbe elegyednek, mikor az autós hátramenetbe kapcsol és nagy iramban megindul hátrafelé. A nőt elüt, begyűri az autó alá. Égtelen sikoltozás támad, de az autós csak hajt tovább hátrafelé. A nőt teljesen feltekerte az autó a jobb hátsó kerék és a sárvédődob közé. Nem is forog az autó ezen kereke. A nő feje levállva a nyakán megállva a vizes aszfalt közepén, a megállóban ácsorgók oldalprofilból láthatják. Az autós továbbra is megy hátrafelé, súrlódó hang hallatszik, ahogy a kerék nem forog. Az úton leszakadt kezek és emberi maradványok mindenfelé. Az autós végre megáll, pedig az első pillanattól ordítottak rá és integettek, hogy álljon meg. A lehúzott ablakon a jobbkormányos autóból kiváncsian bámul a fickó, hogy mi ez a nagy hangzavar. Nem ért semmit és nem is vett észre semmit, hogy gyakorlatilag egy embert ledarált a buszmegállónál a nézőközönség szemeláttára.

Álmaim


Békéscsabán vagyok egy parkolóba állok be az autóval, hogy az egyik üzletben vásároljak. Mindössze pár percig vagyok távol. A parkoló elég üres, csupán néhány autó van benne. Mikor visszatérek, azt látom, hogy nem látom az autómat sehol. Ahol én leparkoltam, ott most egy fehér, igen leharcolt állapotú Wagon R+ parkol. A rozsda itt-ott már kikezdte, az ajtózárakból huányzik a hengerzárbetét. Még egyszer körbenézek, de sehol sincs az enyém. Elkezdek dühöngni, hogy az még hagyján, ha időnként ellopják a tükröt, leengedik a gumit, vagy éppen meghúzzák. Ez előfordul a városi használatban. De az, hogy az egész autót ellopják, az már más, ebből elég. Veszem a telefont, hogy hívjam a rendőrséget, mikor meglátok egy rendőrt pár lépésre tőlem. Kérdezi, hogy én hívtam-e, mert éppen csörgött a telefonja. Mondom kerestem egy rendőrt, mert bejelentenivalóm van. Nézem a telefont, a rendőr neve ott van benne, noha sosem láttam. Elmondom neki a lopás tényét, ő közben bólogat. Felnyitja a Wagon hátsó ajtaját. A hátsó sor szék nincs benne, ki van szedve. Kárpit sincs sehol, se az ajtókon, se a mennyezeten. Mindenhol a festett fém látszik csak. Az autó belsejében egy hosszúkás tartályféle látszik, ami olyan formára öntött hungarocellel van hőszigetelve, mint amilyen alakú a tartály. Azt mondja a rendőr, legalább 500 literes. Közben valamilyen kis motor zümmög a kocsiban, valószínűleg az hivatott a hőmérsékletet egy bizonyos hőfokon tartani. A rendőr úgy dönt, megnézi mi van a tartályban. Hátrább küld, azt mondja, lehet olyan van benne, amit nem lenne jó, ha látnék. Én hirtelen feldarabolt hullára gondolok, mert mi más lehetne, amit nem lenne szabad látnom. Átmegy az autó elejéhez, majd alsónadrágra vetkőzik és belemászik a tartályba. Kissé ellentmondásos dolgoknak tartom a látottakat, dehát bizonyára tudja mit csinál. Én pár percig ott állok az autótól távolabb, majd kimászik a tartályból és elkezd öltözködni. Nem mond semmit, hogy mit látott, mi lehet ez az egész. Az én autóm továbbra sincs meg, nem is nagyon látom az igyekezetet, hogy valamilyen lépéseket tenne a megtalálása érdekében. Lehet, ennek az autónak nincs is köze az enyém eltűnésének.