Külföldről rendelt portékák tesztje 21 – Tolatólámpa izzó


Ezúttal nem Kínából, hanem Bulgáriából érkezett a tesztalany.  Leírás szerint 12-24 V-ig használható. Így valószínűleg az élettartama hosszú lesz, mivel 12 V-os rendszerbe került.

Gyertyacsere


16 év és 105000 km után esedékes lett a gyújtógyertya csere az autón. Mivel minden szükséges szerszámmal rendelkeztem, úgy gondoltam bátorkodok megpróbálni a cserét én magam. A szervizkönyv szerint nem egy bonyolult művelet, így aztán hozzá is fogtam.

A művelet jól sikerült, komplikáció mentesen sikerült a műtét. 🙂
A femti művelet az M13A motorkódú Wagon R+-ra és az 1300-as, 1500-as (M13A, M15A) benzines Ignisekre is vonatkozik.

Suzuki Wagon R+/Ignis ajtózár és utastér világítás működése


Nem éppen maiak már ezek a járművek, de egy új tulajdonosnak (néha már évek óta használó tulajoknak is) okozhat fejtörést hogyan is használható az ajtózár illetve az utastér világítás. Ebben a kis filmben fellebbentem a fátylat, hátha segít valakinek a jövőben.

Tölt, nem tölt, keveset tölt


Pár napja hosszabb útra mentem, amihez a telefon szolgáltatta a navigációs utasításokat. Máskor is használtam már így, ezért aztán különösebben nem tartottam problémának, hogy az akkuszint 80 %-on áll. Menet közben úgyis be van dugva a töltő kábel, így ha nem is olyan ütemben mint normál esetben, de azért némileg töltődik a telefon. A meglepetés akkor ért, mikor  a célhoz érve azt láttam, hogy az akkuszint nemhogy nem nőtt, hanem drasztikusan csökkent. Bő 300 km megtétele után már csak 51 %-on állt. Hálózati töltővel is tapasztaltam már, hogy hol kisebb, hol nagyobb áramerősséggel tölti a telefont. Haza érkezés után már alig 20 % fölött volt az akku. Na, gyorsan bevetettem az USB-s feszültség és áramerősség mérőt. Megdöbbenve tapasztaltam, hogy mintegy 340 mA-el tölt, ez pedig kevésnek bizonyul ahhoz, hogy a telefon akkuja töltődjön. Magyarán 340 mA-nél jelentősen nagyobb volt a telefon áramfogyasztása. Így a töltés ellenére tovább merült az akku.
Próbáltam kideríteni, hol lehet a hiba. Már csak azért is, mert ugyanezzel az autós töltővel januáérban még semmi gond nem volt. Sziovargyújtóba dugható USB-s töltőket próbálgattam, de valahogy egyikkel sem közelítette meg az 1 A-t a töltés áramerőssége. Végül az autósboltban kaptam egy másik töltőt kipróbálásra, de az eredmény ugyanaz volt mint az enyémmel. Reménykedtem benne, hogy nem készülékhiba, hiszen már csak ez volt közös az összes próbálgatásban. A probléma az utóbbi bő 1 hónapban kezdődött. Aztán kaptam egy töltőkábelt kipróbálásra, azzal mi a helyzet. És igen! Ez a megoldás. az 500 mA-es autós töltő, amivel legutóbb 250-340 mA töltést mértem, azzal most 750-760 mA-t. Ez nagyon nem rossz teljesítmény egy 500 mA-es aljzattól.
Ami nekem van szivargyújtó csatlakozós USB aljzatú töltő, azon van 1 db 1A-es és 1 db 2,1 A-es aljzat. Érdekes módon az 1 A-es aljaztból 1,08-1,1 A-el tölt, a 2,1-esből meg csak 750-800 mA körül. Lehet fordítva tették rá a jelölést gondoltam. Igen ám, de annyira instabil, gyengén érintkezik a dugaszoló aljzatban, hogy szinte használhatatlan. Ezért vettem egy másikat, aminek az oldalsó érintkezői erősebbek, az alsó viszont gyengébb. A töltőt nem nyomja ki az aljzatból mint a másik. Ez is 1 illetve 2,1 A-t tud. De érdekes módon itt is az 1 A-es aljzatból tölt erősebben, valamicskével 1 A fölött. Míg a 2,1 A-es aljzatból itt is csak 800 mA körül. De végülis ez mindegy is. Annyi már bőven elegendő lesz ahhoz, hogy navigáció közben is tudjon töltődni a telefon.
Már csak az a kérdés, hogy mi tud egy ilyen töltőkábelben elromlani? Volt, amikor  a töltés szinte teljesen le is állt. 8-10 mA volt az átfolyó áram. Az meg itt semmire sem elég. Úgy látszik, a hálózati töltő kábele is kezdi megadni magát, bár itt még azért 650-750 mA-nél nem nagyon ment lejjebb. De alighanem ez a kábel is idővel cserére fog szorulni.
Szóval, ha navigáció közben inkább merül a telefon mint töltődik, akkor a töltőkábel cseréje a megoldás.

Kettős VoLTE üzemmód


Egyes vélemények szerint a kettős VoLTE üzemmód nem működik. Magyarán csak az egyik SIM kártyán lehet aktív ez a szolgáltatás. Az alábbi kép rá a bizonyíték, hogy ez nincs így:

Az elképzelhető, hogy nem minden telefon támogatja ezt az opciót. De az is lehet, hogy csak beállítás kérdése. Az előző bejegyzésemben tévesen írtam. Immáron nem csak számlás, hanem 2019 novemberétől kártyás előfizetőknek is aktiválja a Telenor a szolgáltatást. Ez automatikusan megtörténik, vagy az ügyfélszolgálatnál kell kérni a tiltás levételét. A tiltás megszüntetése után azonnal aktívvá válik a VoLTE szolgáltatás. Mivel az 1-es SIM kártyán pár napja aktiváltattam a szolgáltatást és eddig hiba nélkül működik, így a kártyás előfizetésre is megrendeltem. Kérdezés nélkül aktiválták. Másfél-két percig kellett várakozni, valószínűleg ellenőrizték, hogy a készüléktípus megfelel-e a szolgáltatás elvárásainak. Mint írtam korábban, ez a szolgáltatás némi energia megspórolással jár, hiszen ki vagy bejövő hívásnál a telefonnak nem kell a 4G hálózatról 3 vagy 2G-re leváltania. Éppen emiatt a hívásfelépülés is érezhetően gyorsabb. Főleg akkor, ha a másik partner is 4G-s hálózatot használ és nála is aktív a VoLTE.

VoLTE


A cím egy mobilszolgáltatás nevét takarja. Angol rövidítés, Voice over LTE, azaz hanghívás LTE hálózaton ha magyarra fordítanánk. No de mi is ez? Mielőtt leírnám, röviden a mobilhálózatokról. Van ugyebár 2G vagy GSM, 3G, 4G és lassacskán 5G. 1G már nincs, az volt valamikor a 450 MHz-en üzemelő első mobilszolgáltatás, ami analóg volt.  A Westel üzemeltette, 60-as körzetszámot kapott. Lehet emlékeztek még a reklámszövegre: Westel 06-60. A 2G alapvetően beszédcélra jött létre, de később kihasználták a technológiában rejlő lehetőségeket és adatkommunikációval is felvértezték. Kezdetben ez volt a GPRS, ami gyakorlatilag egy hagyományos vezetékes telefonmodem sebességének megfelelő adatátvitelt biztosított. A technika fejlődésével egy kicsit tudtak turbózni a sebességen, ez lett az EDGE. Itt 56K-s modem sebességet lehetett elérni. Elég lassú internet kapcsolat volt, hiszen a beszédhívások elsőbbséget élveztek. Ez után jött a 3G, ahol beszéd és adatátvitel is történik. Az adatátvitel a korábbiaknak  a többszöröse lett, így mobilról, illetve USB modemekről már egész jó internet sebességet kaphattunk. Természetesen itt is a beszédhívás élvez elsőbbséget. De tovább fejlődött a technika, jött a 4G. Itt már csak adatátvitel valósul meg, beszédhívás nem. Legalábbis a korábbiakhoz képest nem. Az adatsebesség a 3G-hez képest tovább nőtt, az elméleti maximális sebesség 300 Mbit/s. Természetesen ez szinte csak labor körülmények között érhető el. Gyakorlatban azért 100 Mbit fölötti sebességet igen gyakran el lehet érni, hálózatterheltségtől és a bázisállomás távolságától függően. 4G-s hálózaton lévő telefonról indított hívás esetén a készülék visszavált 3G-re, esetleg ennek hiányában 2G-re és a beszédhívás azon valósul meg. (hogy egy-egy készülék milyen hálózatokat használhat, az a telefon beállításaitól is függ) Csakhogy itt jön képbe a VoLTE. Aktivált szolgáltatás és a készüléken való bekapcsolás után a hanghívások a 2 és 3G-hez képest nem kapcsolt vonalon, hanem az interneten valósul meg.

(A fenti képen a térerő ikon mellett lévő VoLTE felirat jelzi, hogy a készülék beszédhívásokra is a 4G hálózatot használja.)  Ezért lehetséges VoLTE hívás közben internet kapcsolatot is fenntartani érezhető lassulás nélkül. 2 és 3G-n ez bizony nehézkesen, vagy egyáltalán nem megy. Vagy internet, vagy beszélgetés. Az 5G a legújabb technológia, ami szintén az adatkommunikációra szolgál, a még nagyobb sebesség elérése érdekében. Ez még nagyon kezdeti cipőben jár, nem csak nálunk. Tudomásom szerint jelenleg a Vodafone nyújt publikus szolgáltatást 5G-n. 2-5G-ig már digitális a technológia, ennek köszönhető az egyre több elérhető szolgáltatás.
Visszatérve a 4G-hez, illetve a VoLTE-hoz. Használatához 4G képes készülék, 4G képes SIM kártya, valamint a szolgáltató részéről bekapcsolt szolgáltatásra van szükség. Telenornál a szolgáltatást csak a havi díjas előfizetésekhez biztosítják egyelőre. A szükséges feltételekhez tulajdonképpen még egy dologra van szükség. Arra, hogy a szolgáltató az adott készüléket támogassa. Elméletileg ha támogatott készülékben van SIM kártya, automatikusan aktiválódik a szolgáltatás. Nem támogatott készülék esetén le van tiltva. Lehet próbálkozni az ügyfélszolgálaton bekapcsoltatni a szolgáltatást. Én is így tettem, szó nélkül aktiválták. Röpke pár perces tesztet végeztem. Ez alapján azt mondhatom, működik a szolgáltatás, annak ellenére, hogy a Xiaomi Redmi 6-os készülék nincs a támogatotti listán.
De miért is jó ez? Egyrészt gyorsabban felépülnek a hívások, másrészt, ami fontosabb, kevesebb energiát használ mint a kapcsolt vonali hívás. Elvileg kicsi térerő mellett is tökéletes a hívás hangminősége, nincs szakadozás vagy vonalbontás.
A tesztek alapján jól működik a rendszer. A kérdés az, hogy hálózatváltáskor hogy viselkedik. Itt még lehetnek problémák, hiszen nem támogatott készülékről van szó. Ha gondok adódnak, akkor egyszerűen ki lehet kapcsolni a VoLTE funkciót a készüléken. Ami még fontos, a beszédhívásokra használt adat nem vonódik le a havi internet adatmennyiségből. Roamingban egyelőre még nem működik a szolgáltatás. A 4G teljesebb lefedettségi kiépítése azért is fontos, mivel a Telenor 2022-ben lekapcsolja a teljes 3G hálózatát. A 2G marad, mivel sok, alapvető szolgáltatás ezen valósul meg. Alacsonyabb frekvencián nagyobb a lefedett terület, ezért inkább vidéken használják a 700-900 MHz-es tartományt. Magasabb frekvenciákat inkább a sűrűbben lakott részeken használják.

Hűtőfolyadék csere Suzuki Wagon R+/Ignis autón


Immáron közel 10 éve, hogy legutóbb hűtőfolyadék csere volt a verdán. Különösebben nem indokolta a cserét semmi az elmúlt évek számán kívül. A multiméteres teszt még jónak minősítette a fagyállót, az állagára, tisztaságára sem volt panaszom. De azért 10 év az csak 10 év. Mivel a csere nem egy 10 perces munka ha rendesen akarjuk csinálni, ezért elkészítettem ezt a kis videót, hogy a szervizkönyv ajánlása alapján hogyan kell a fagyállót lecserélni. A problémát igazán az okozza, hogy a leengedett fagyálló nem teljes mértékben távozik a rendszerből. Emiatt többszöri átöblítésre van szükség.

Straus fűkasza – A hiba megoldása


Az elmúlt években néhány videót készítettem a Straus fűkaszáról, amivel folyamatosan problémák voltak. A videókhoz fűzött kommentekben ott van a megoldás leírása, de úgy veszem észre, a videót még meg is nézik, de a hozzászólásokat nem olvassák el, csak ossztják az észt egyesek. Nos, utóljára a témával kapcsolatban készítettem egy videót, amiben elmondom, nálam mi volt a hiba oka.

Erika írógép


Korábban írtam már erről az írógépről, de akkor videó nem készült róla. Most pótoltam ezt a hiányosságot. Az 1970-es évek közepén jött ki ez a típus. Hogy ez a példány pontosan mikor készült azt nem tudom, nem találtam semmi rá utaló információt. Az állapota kiváló, úgy is mondhatnám, gyári állapotú. Tökéletesen működik és akár a mindennapi használatra is kész lenne. De manapság már számítógéppel egyszerűbb szöveget írni. De a retró érzés megmarad. 🙂

16 évvel ezelőtt ezen a napon…


…látta meg a napvilágot. Írhatnám, de ez így ebben a formában nem teljesen igaz.

2004. február 26-án helyezték forgalomba. Éppen ma 16 éve. A fotó is stílusos helyen készült, ott ahol született. Az esztergomi Suzuki gyár parkolójában áll, ahova gyárlátogatásra vitt minket. Két hónap híjján 10 éve van nálam. Megbízható útitárs, sosem hagyott cserben. Megkapja amire szüksége van és az üzembiztonságával hálálja meg. 38499 km-el került hozzám, most nagyjából 103000 km van benne. Hamarosan négy új gyertyát kap, mivel a gyár által előírt futásteljesítményt nem soká eléri amikor a gyertyákat cserélni szükséges.
Bízok benne, hogy még hosszú éveken át lesz hű társam Tibike. Igen, néha így is szoktam becézni. Hogy miért éppen Tibor? Nagyon egyszerű oka van. Mikor hozzám került, a naptár éppen Tibor névnapot mutatott. 🙂