Ablakemelő probléma


Azt hiszem itt még nem írtam róla, hogy az autón az ablakemelő funkció kicsit érdekes hibát produkált. Azzal kezdődött, hogy a vezető oldali kapcsolókkal nem tudtam az ablakokat mozgatni. Egy-egy gombnyomásra mindössze 2-3 mm-t mozdult az ablak. Aztán később már annyit sem. Az utasoldali kapcsolóról az az ablak működött. Szerencsére a riasztó bekapcsolására automatikusan felhúzott minden ablakot. Az érdekesség akkor jött, mikor kiderült, hogy néha működik, néha meg nem. Tovább bonyolította a helyzetet, hogy nyitott ajtóval működött, csukott ajtóval általában nem. Akkor gondoltam rá, hogy a testeléssel lehet probléma, mert nem vittem külön kábelt a kapcsolóhoz, hanem a testet az ajtó fém részéről vettem le. Így gyakorlatilag az ajtózsanérra volt bízva, hogy átmegy a test, vagy nem. De hogy ne legyen ilyen egyszerű a helyzet, más gond is volt. Nevezetesen az, hogy néha nem húzta fel az ablakot, míg máskor felhúzás után többször is próbálkozott önhatalmúlag. Percenként akár 2-3 alkalommal is. Ezzel nagyon megterhelve a motorokat. Éppen ezért, ilyenkor a riasztót nem aktiváltam, csak bezártam az autót. Mivel a problémák nagyjából egyszerre jelentkeztek, közös problémának gondoltam az okát. A kapcsolási rajzot áttanulmányozva viszont rá kellett jönnöm, itt nem egy, hanem két hibával állok szemben. A kapcsolók nem működése az testelési probléma volt. A belső ajtózár nyomógombtól vittem testet a a kapcsolóhoz. Ez a probléma azóta megszűnt. De az, hogy az ablakot vagy nem húzza fel a riasztó hatására, vagy sokszor próbálkozik felhúzni egymás után, ez továbbra is megmaradt. Az R-Con2 modul bekötésének és a riasztó bekötésének áttanulmányozása, illetve a modul gyártójával való konzultáció után arra döntöttem, hogy a vezérlést nem a riasztóra, hanem a zármotorra kötöm. Viszont ma jutott eszembe, hogy ezzel viszont újabb problémát keletkeztetek. Méghozzá azt, hogy a belső ajtózár nyomógomb megnyomásakor is felhúzza az ablakokat. Ezt viszont nem akartam.
Azért, hogy a fölösleges anyagi kiadásokat elkerüljem, ki kellett deríteni, hogy a modul hibája a hibás működés, vagy a riasztó ad ki tévesen negatív impulzusokat a negatív szint helyett. Ezt pedig egy módszerrel lehet kideríteni. A riasztó vezérlő kimenetére egy ledet kötni. Ha aktíva  riasztó, a lednek folyamatosan világítania kell. Ha aktív állapotban mégis kialszik, az a riasztó hibája. Ilyenkor újabb impulzust ad a modulnak, arra utasítva, húzza fel az ablakokat. Ha viszont a led folyamatosan világít, de többször próbálkozik a felhúzással, akkor az vagy a modul hibája, vagy a riasztó vezérlő kábelének törése az ajtóban az átvezetésnél. Megépítettem a ledes visszajelzőt. Még be sem kellett szerelnem, máris jelentkezett a hiba. A led folyamatosan világított, ennek ellenére többször próbálkozott a felhúzással, illetve egyáltalán nem próbálkozott. Pedig a riasztótól a vezérlés kiment. Jó, akkor a riasztó rendben van. Akkor kábel, vagy modul. A kábelt egy műszerrel könnyen le lehet tesztelni. A modul kábele és a vezérlőkábel közötti csatlakozást széthúztam és a vezérlőkábel végéhez csatlakoztattam a műszer egyik zsinórját szakadásvizsgáló módban. A műszer másik vezetékét az utastérben a műszerfal alatt a vezérlőkábelre. A műszer sípolt, tehát a kábel vezetett. Az átvezetésnél mozgattam, húztam a kábelt, de a hang folyamatos volt. Oké, a kábel is jó. Akkor már csak a modul lehet, illetve a modul vezetéke és a vezérlő kábel közötti kontaktus. Nos, ez igen gyengének mutatkozott. Teszteltem. Széthúztam a csatlakozást, riasztót aktiváltam. A csatlakozást összeérintettem, ablakfelhúzás oké. Csatlakozót széthúztam, majd újra összeérintettem, ablakfelhúzás ismét aktív. Ahha, tehát itt van a kutya elásva. Laza volt  a kontaktus. 6 év alatt (ennyi ideje szereltem be a modult) ennyit lazult a kontaktus. Nagy hőingadozás, pára az ami nem tesz jót az elektromos csatlakozásoknak sem. Kicsit összébb nyomtam a hüvelyt és úgy dugtam rá a sarut. Jó szorosan érintkezik. Remélhetőleg ez volt a probléma oka.
Tehát két egymástól független hibával hozott össze a sors, de mivel egyszerre jelentkeztek, először azt gondoltam, közös tőről fakad a hiba.- Pedig nem. Az ilyen jellegű hibák tudják az embert úgy félre vezetni, hogy szinte mindent lebont, szétszed, miközben csak egy kis piszlicsáré dolog a hiba okozója. Mint itt, ebben az írásban: https://landsmann.wordpress.com/2011/10/16/riaszto/ Itt is a legegyszerűbb megoldás lett volna a probléma felszámolása, de a körülmények szépen félre vittek. 🙂

Reklámok

Egy képnéző program kálváriája


Tegnap vettem észre, hogy az évekkel ezelőtt telepített ingyenes képnéző program nem működik. Indítás után azonnal leáll. Nosza, keressünk újabb példányt a régi helyett. Találtam is. Mindig utáltam az olyan programokat, amik úgy telepednek fel, hogy először letöltődik egy kis rész, a telepítő és majd az fogja letölteni és telepíteni magát  a programot. Párszor megszívtam már ilyennel, ezért is utálom és ha lehet elkerülöm. Most is el kellett volna, mert több órás szívástól kíméltem meg volna magam. A lényeg, végül is fel sem települt a kívánt program, de egy nem kívánt igen. Ezt is telepítette a telepítő. A ByteFence nevű, elméletileg egy malware szoftverek megtelepedését akadályozná meg. A probléma az, hogy ő maga is az. Személyes adatokat küldözget és átirányításokat végez. Igazán az tűnt fel, hogy a különféle weboldalakról mindenhonnan ki voltam jelentkezve. Hiába állítottam be, hogy jegyezze meg a belépést, nem tette. Ekkor vettem észre egy ikont, ami addig nem volt ott. Uninstaláltam, de azt láttam, hogy már megint ott van. Rákeresve a program nevére, nem éppen jókat írtak róla. Meg azt is, hogy nem éppen könnyű megszabadulni tőle. Csak addig kutakodtam a neten, míg találtam egy programot, ami valóban leszedte ezta  szemetet. A többivel ellentétben, amik messziről hirdették magukat free-nak. A free abból állt, hogy ingyen le lehetett tölteni, csak éppenséggel a kártevőket nem szedte le, csupán megmutatta, hogy vannak. Azzal nem sokra megy az ember. Szóval sikerült leszedni a virnyákot. A vírusirtót többször futtatva már nem talált semmit. Akkor még, tegnap este azt hittem, minden oké. A gép ment is rendesen, csak mikor egy programot el akartam indítani, akkor lestem, hogy az Start menű, program mappája teljesen üres. Maga a program a gépen volt, el is lehetett indítani, de a Start menűben nem volt ott. Meg még jónéhány, leginkább MIcrosoftos program hiányzott. Az Indítópult és a Felügyeleti eszközök mappa kivételével vissza tudtam állítani mindent, bár mint utóbb kiderült, azért nem teljesen mindent, mert maradtak hiányzó linkek.
Kiderült, nem csak a linkek hiányoznak, hanem bizony maguk a fájlok is. Gondolom, a vírus vagy megfertőzte őket, vagy egy lercserélte. A vírusirtó, illetve a Malwarebytes nevű program a vírusmentesítés miatt ezeket karanténba helyezte. Így aztán már csak a Windows újratelepítése adhatott megoldást. Mindenképpen szerettem volna megtartani az eddigi rendszert a programokkal, ezért a javító telepítést választottam. Bő 2 óra alatt végbe is ment. Mikor először elindult a Windows, néhány program panaszkodott, hogy neki ez, meg az kellene. Majd megkapjátok a Windows Update-el. MIvel a vírusirtó a Microsoft .Net Frameworks 4.0-át hiányolta, így azt szerettem volna legelőször feltenni. Letöltöttem, de nem települt fel. Jó, akkor letöltöm teljesen és úgy telepítem. Így sem ment, vergődött, hogy a Windows ezen példányával nem tud mit kezdeni. Hát jó, akkor Windows Update majd felteszi.
Elindítom a frissítést, keres nagyon sokáig, majd kiad egy 8007000e hibaüzenetet. Erre rákeresve kiderült, hogy le kell tölteni egy frissítést, azt feltelepíteni, meg még néhány dolgot elvégezni és utána mehet a frissítés.
Most ott tartok, hogy 193 frissítést talált, ebben benne van a hiányolt Microsoftos futtatókörnyezet is ami a vírusirtónak kell. 193 frissítés és több mint 1 Gb adat. Jelenleg 55 %-on áll, én lehet hogy nem fogom megvárni míg teljesen végez vele, mert ki tudja hány óra hossza még ez.
A lényeg, egy egyszerűnek tűnő kis programfrissítéssel nagyon be tudja szopni az ember.

Forgalmi bejelentés


Kicsit magyartalannak tűnik a cím, de így fordítható magyarra a Traffic Announcement angol kifejezés. Magyarosabban Közlekedési hírek. De miről is van szó? Az RDS rádiók képesek fogni az FM frekvenciákon sugárzott némi digitális adatot. Nem csak az éppen hallgatott rádióadó nevét, esetleg annak telefonszámát, vagy éppen a hallgatott zeneszám címét, előadóját tudják megjeleníteni.  Főleg autórádióknál alkalmazzák azt a lehetőséget, hogy amikor közlekedési információkat olvasnak be, akkor egy előre beállított hangerőn szólal meg a rádió, vagy éppen a hallgatott CD-ről, vagy éppen másik rádióadóról kapcsol át addig a rádió, amíg a közlekedési híreket olvassák.

Rádióadók, amelyek esetén a rádió kijelzőjén megfelelő vétel esetén megjelenik a TP kijelzés, az azt jelenti, hogy az adó sugároz megkülönböztető közlekedési híreket. A rádión ezt a TA üzemmód aktiválásával tudjuk bekapcsolni. (a TP kijelzéstől függetlenül nem mindegyik adó sugároz TA jelet is) Tulajdonképpen nem csak a közlekedési hírek esetén lehet/lehetne ezt alkalmazni, hanem bármilyen vészhelyzet esetén. Nem tudom, hogy alkalmazzák-e, vagy alkalmazták-e már. Olyan lehetősége is van a rádiónak, hogy vészhelyzetben az Alarm felirat jelenik meg a kijelzőn. De hogy ehhez társul-e hangerő változás, azt nem tudom. Valószínűleg igen. Tulajdonképpen mindkét esetben ugyanaz a háttér, csupán a különbség az, hogy vészhelyzet esetén (például időjárási, természeti csapás, ipari katasztrófa stb) az Alarm felirat is megjelenik, míg a közlekedési hírek alatt a kijelzőn csupán annyi változás történik, hogy mono üzemmódra vált a  rádió és a korábban beállított hangerőn szólal meg a hírek idejére. Még akkor is, ha a hangerő nullára van állítva. Sok lehetőség lenne még az RDS rendszerben, de a hazai rádiók éppen csak az alap szolgáltatást nyújtják. Egyes helyi rádiók maximum 64 karakteres szöveges információt is megjelenítenek a kijelzőn. Jó példa volt erre a már megszűnt debreceni Max FM rádió. Ott nem csak az adó nevét, frekvenciáját, az éppen aktuálisan szóló zene előadóját, a dal címét írta ki a  rádió, hanem azt is, ha éppenséggel trafipaxról kaptak értesítést. Jó zenék mentek rajta, sajnálom hogy megszűnt. A fenti kis videó annak apropóján készült, hogy mintegy fél év kihagyás után szombattól ismét működik a TA információ a Petőfi rádión. A Kossuthon pár nappal korábban állt helyre  a rend. Míg működött a Class FM, ott is sugároztak TP/TA jelet és működött is.

Rádió zavar 3


Ma sikerült vennem olyan szivargyújtó aljzatba dugható tápegységet a kamerához ami végre nem zavarja a rádiót. Nem akartam a kábelezést újra megbontani, ezért az újról levágtam az USB dugót, a régiről meg a szivargyújtós dugót és a kábelek végére egyikre egy RCA aljzatot, a másikra egy RCA dugót forrasztottam. Szükség esetén bontható a kötés és így nem kellett az egész kábelt újra befűzni. Így egy kicsit hosszabb is lett a kábel, kényelmesebben elér. Egyáltalán nem zavarja  a rádiót, szépen megvan a TP és az EON kijelzés is. Üres frekvenciára állítva a rádiót szintén nem hallható zavaró hatás. Akinek hasonló problémája van, akkor javaslom a Blue Star márkájú 1 A-es tápegység beszerzését. Ez rendben működik.

Külföldről rendelt portékák tesztje 9 – Autós kamera


Pár perc figyelmet ez a ketyere is megér. Oldalakat böngészve kiderül, hogy ez a típusú kamera az egyik legjobb ár-érték arányú. Érdekessége, hogy nem tartalmaz akkumulátort. A mentett beállítások tárolásához és a késleltetett kikapcsoláshoz egy kondenzátor páros szolgáltatja az energiát. Gyakorlatilag így örök élet, nincs probléma az akku cseréjével, hiszen azt nem tartalmaz. Az is igaz, hogy külső energiaforrás nélkül nem üzemel.

Rádió zavar 2


Az autórádióban beállítottam a közlekedési információs rendszert. Ez azt takarja, ha valahol közlekedési híreket mondanak, akkor a rádió automatikusan arra a csatornára kapcsol a hír idejére. Ha vége, akkor visszakapcsol az eredeti rádióra, vagy éppen a CD hallgatásra ha az ment korábban. Észrevettem, hogy egy ideje ez a funkció nem működik. Nem tudtam, hogy a rádióban romlott el valami, vagy egyszerűen megszüntették ezt a szolgáltatást. A rádión továbbra is kint volt a TP felirat, de közlekedési hírek bemondásakor nem történt semmi.
DSC07615
A rádión a beállítások nem lettek megváltoztatva. Több ismerőst is kértem, teszteljék már le, hogy nekik működik-e a Petőfi rádión. Senkinek sem sikerült működésre bírni a szolgáltatást annak ellenére, hogy aktiválva volt. Tehát nem a rádióban ment tönkre valami. Neten kutakodva nem találtam semmi érdemi információt. Aztán tegnap azt tapasztaltam, hogy a kocsiba beülve éppen elcsíptem 2-3 másodperc erejéig az időjárás jelentést, aztán folytatódott a reklám a Petőfin. Nem volt időm a kijelzőre pillantani, de nyilvánvalóan a Kossuth rádió közlekedési hírei szóltak, csak kicsit átcsúsztak az időjárásba is.
Tehát újra működik a rendszer? Közben az egyik internetes fórumon olvastam, hogy másnál sem működik, de ez addigra már nyilvánvalóvá vált, hogy nem helyi a probléma, hanem a szolgáltatás nem megy. Pont tegnap írták a fórumon, hogy felhívta az MTVA-t és ott kérdezett rá a dologra. Kiderült, egy szoftver leállt és ezért nem működött a szolgáltatás. Újraindították, így most már a Kossuthon újra megy. A Petőfin a stúdióban is van probléma ezzel kapcsolatban, ott azért nem működik még. Remélhetőleg hamarosan ott is megoldják és újra működőképes lesz. A környékünkön nincs országos kereskedelmi rádió egy sem. Egyedül  a Petőfi az, ami hallgatható, zenés csatorna.

Rádió zavar 1


Az autóba beszerelt fedélzeti kamera elég intenzíven zavarta a rádiót. Most új kamera került beszerelése, bíztam benne, megszűnik a zavar.

DSC07613

Nem szűnt meg. Többféle kísérlet alapján kiderült, hogy nem maga a kamera zavarja a rádióvételt, hanem a kamera szivargyújtós tápegysége. Ez annyira nem csoda, hiszen a kapcsolóüzemű tápegység elég nagy frekvencián működik. Több tápegységgel is teszteltem. A eredeti, illetve az előző kamera tápegységével is hasonló volt a helyzet. Viszont a navigáció tápegységével egyáltalán nem volt zavar. Ezzel vált egyértelművé, hogy a problémát a tápegységnél kell keresni. Találtam még egy tápegységet. Igaz, az csaak 500 mA-es, de a célnak megfelel, mert  a kamera nagyjából 350-400 mA-t vesz fel. Ráforrasztottam a hosszú kábelt, hogy megfelelő módon el tudjam vezetni a kábelt. Ne lógjon, ne legyen láb alatt. Kipróbálom, működik szépen, rádiót nem zavarja. Viszont érdekesen villódzik  a kijelző, aztán egy idő után újra is indult a kamera. Na, mondom ez így nem jó. Akkor jön a B terv. Tegnap este összeállítottam egy 5 V-os tápegységet egy 7805-ös stabilizátor IC-vel. Mit ad isten, azzal is ugyanúgy villódzik a kijelző. Ennél nem vártam meg hogy újraindul-e. A feszültség pedig stimmel, 4,95 V-ot mért a műszer. Pedig ez aztán egyáltalán nem zavarta  a rádiót. Jobb ötlet nem lévén, a kamerához adott gyári tápegységet kötöttem be. Szépen elvezetve a kábelt, hogy ne legyen láb alatt, ne lógjon, ne akadjon bele semmibe. Így viszont némi zavar újra van. Nem nagyon zavaró, de a rádió RDS funkciói közül párat kiüt. Eltűnik  a kijelzőről az EOn felirat és a közlekedési információt mutató TP kijelzés.
DSC07614
Néha azért ezek a feliratok bevillannak, helyfüggő az eltűnésük.
DSC07615