Plágium, pálgium, gyurcsányium


No kérem, szép lassan beérik Frantisek Fletorov pálgium ügye is. Mint tudjuk, a pécsi egyetemről eltűnt a Böszme diploma munkája. Érdekes módon otthon sem találja. Azt hazudja, a sok költözködés közepette nyilván elkeveredett. Na persze. De milyen érdekes, az irománya előtt 4 évvel ugyanazzal a címmel készült egy másik diploma munka is, amit a volt sógora írt. Igen érdekes, hogy ez a munka is eltűnt az egyetemről. Csak nem tán azért, hogy ne lehessen összehasonlítani? A volt sógor saját példánya az megvan. De nem csak a művek címében van hasonlóság. Fletó nem tagadta, hogy ismerhette volt sógora írását, abból szemezgethetett is. Így, feltételes módban fogalmazott a betegesen hazudozó. Tehát nem tagadta, de nem is vallotta be. Megtalálták a két diploma munka értékelését. Érdekes módon ugyanazok a hibák szerepeltek mindkét munka esetében, ráadásul ugyanazon az oldalakon. Ezek után mondja valaki, hogy Fletó nem a sógoráéról koppintotta. Ráadásul megint hazudott a Böszme, mert mikor a riporter kérdezte tőle, hogy miért éppen ezt a témát választotta, azt mondta, hogy az akkori felesége és annak családja szőlészettel, borászattal foglalkkozott, sok ehhez való kellékek is voltak náluk. A borászatot cáfolta a volt rokon, azzal ők nem foglalkoztak, kellékek sem voltak, azt nem láthatta náluk.
Ezek után már érthető, hogy miért nem találja a diploma munkáját és miért nincs az egyetemen sem. Sőt, a sógoré is éppen ezért tűnt el. Jótékony kezet eltüntették. Nehogy össze lehessen hasonlítani a két munkát, mert akkor egyértelmű a bukta. De a munkák értékelése is teljesen egybevág, mintha mindkét esetben ugyanazt a dolgozatot értékelték volna. Szóval Franz testvér is mehet a francba Pálgium, azaz Pali bácsi után. Belegondolva, egy ilyen senkiházi volt a miniszterelnök. Bár már sokszor tanúbizonyságát adta alkalmatlanságát szakmai és emberi oldalról is. Ez már csak hab a tortán. A Degenerált Kommunisták gyülevésze egyelőre még hallgat mint szar a fűben.

Reklámok

Azt a lovat kell ütni, amelyik húz


Hogy miért? Majd mindjárt nyilvánvalóvá válik. Az adócsökkentés kormánya újabb, nyilvánosságra került intézkedései szerint ismét zsebbe kell nyúlni. De mindenkinek! Azazhogy azért mégiscsak vannak kivételek. Lássuk csak:
1  Tranzakciós adó. Mindenki, aki bármilyen banki műveletet hajt végre (csekket fizet be, pénzt utal át, stb), a szóban forgó összeg egy ezrelékét fizeti adóba.
2 Telefon adó. Minden mobil és vezetékes hívás, valamint SMS, MMS 2 Ft adót tartalmaz percenként, darabonként. Véleményem szerint itt igencsak elszámolták magukat. Ha egy átlagos 39 Ft-os percdíjjal számolunk, annak az áfája nagyjából 8 Ft. Biztosra vehető, hogy csökkenni fognak a beszédhívások, SMS-ek száma. Egyetlen percnyi lemondott hívásnál 8 Ft áfát bukik az állam, amit másik 4 perc hívással lehetne behozni. Szerintem zen nemhogy haszon nem lesz, sőt kevesebb lesz az állam bevétele az áfa és a telefon adó összesítése során. Sebaj, majd utána kivetik az internet adót. Hülyeségért nem kell a “polgári kúrmánynak” a szomszédba menni.
3 Biztosítási adó. A gépjárművek kötelező felelősségbiztosítására már kirótták a 30 %-ot, amit jövőre tovább emelnek, mert egyes értesülések szerint ennek mértéke 30 % fölött lesz. De adó terheli a vagyon és baleset biztosításokat, (10 %) valamint a Cascot is. (15 %) Ezek után van pofájuk az öngondoskodást emlegetni? Önkéntesen kevesebben fognak biztosításokat kötni. Ezt az adónemet azért találták ki, mert az államnak nem volt bevétele a biztosításokból, hiszen nem volt rajta áfa.
4 Energiaszolgáltatók jövedelem adója. Ez nem tudom mi a franc, de hogy ezt is mi fizetjük meg, az biztos.
5 Elektronikus útdíj. Nyilvánvalóan ott is fizetni kell majd, ahol eddig nem kellett. Az is biztos, úgy lesz kitalálva a díjtétel, hogy a rövid, vagy átlagos úthasználók díja magasabb lesz mint amit most fizetnek. Gondoljunk csak a 4 napos pályamatrica eltörlésére. Ki van ez találva szépen. Az autós társadalomról már az ezredik bőrt is lenyúzták, de de nem elég. Jelszavuk az, mint Sztálin elvtársnak, mikor a másnapi kivégzendők listáját az orra elé tették. Belelapozott, majd csak annyit mondott: Még!
+1 Viszont eltörlik a senkiházik 98 %-os különadóját. Tehát megint a hatalams jövedelműek járnak kurva jól.

Nos, kiket is nem érint mindez? A hajléktalanokat és az élősködőket. Ami nincs, azt nem lehet megadóztatni. Már csak arra vagyok kíváncsi, milyen lehetetlen adónemet találnak még ki. Ablak adó, kerékpár adó, levegő adó? Igen élénk a fantáziája pártunknak és kormányunknak. Nyugodtan nevezhetjük őket a népnyúzók kormányának is. Ennyi adó aligha létezik még egy országban, mint itt. Most már én is azt mondom, az utcára kell vonulni, ha kell, fegyveert fogni! Ez így nem mehet tovább! Szarni az unióra nagy ívben, mert bármit teszünk, nem elég. Ismét csak Sztálin eftárs szavait ismételve: Még! Velünk is azt akarják, sőt fogják eljátszani, mint Görögországgal. Tisztában vannak vele, sosem fogják visszafizetni a felvett hiteleket. Az elkövetkezendő több évtizedre padlóra lettek küldve, csak azért, hogy az unió mentse az irháját. Foggal körömmel ragaszkodnak egy életképtelen tákolmányhoz. De hogy mégis recsegve, ropogva de talpon maradjon, feláldozzák a szövetség egyes országait. Az uniónak nincs pénze megmenteni Spanyolországot és Olaszországot. Alighanem a görögök sorsára jutnak. De mindegy, most nem erről akarok írni. Szóval a polgári kormány koldust csinál  apolgáraiból, csak azért, hogy az unió szemében parádézzon és jófiúnak tűnjön. Közbe megy a trükközés ezerrel. Még saját maguknak is hazudnak. Csak ebbe belerokkan az ország népe, ami az ország szerkerét húzza.
Vajon a 2/3 még mindig 2/3? Egyáltalán kell nekünk az unió? Az nem vitás, hogy mi kellünk nekik, mert a szemetüket és akaratukat ránk sózzák. Mikor fog a megvezetett 2/3 fellázadni, kivonulni az utcára? Va az a határ, aminél már nem tovább. Azt hiszem még ilyen népnyúzó kormánya nem volt az országnak. Rákosi elvtárs a padlássepréssel csak kismiska volt.

Rombolás


No klrem, holnaptól megvalósul az, amiről már régen felröppentek a hírek. Nevezetesen az, hogy életbelép az “ésszerűsített” vasúti menetrend. Mint tudjuk az ésszerűsítés mindig azt jelenti, hogy az eddigiektől rosszabb lesz az új. Itt is ez van. Teljesen találomra gyomláltak a járatok között, mindenféle ésszerűséget mellőzve. Gondolom monor21 elvtársnak ebben is vastagon benne van a mancsa, mint minden eddigi vasúti rombolásban. Még szerencse, hogy a 128-as vonal északi részét egy vonatpár likvidálása érintette csak. Nos, ez alapján úgy fest az ábra, hogy legkésőbb 18:50-re lehet Püspökladányba érni. Visszafelé aki a 19:15-ös vonatról lemarad, az valamelyik állomáson fog éjszakázni, mivelhogy ez lesz az utolsó vonat, amivel el lehet jönni onnan. Tehát kinyírták a 37718-as és a 37721-es vonatot, ami 20:50-re érkezett Püspökladányba és 21:10-kor indult vissza Szeghalomra.
Nekünk még csak hagyján is, de van ahol a hét pár vonatból csak kettőt hagytak meg. Természetesen érdemi megtakarítás nem lesz, sőt mivel kevesebb lesz az utas, mert kénytelenek lesznek megoldani más módon az utazást, (busszal vagy éppen saját járművel, esetleg társulva másokkal) a bevételek csökkennek. Utasvesztés, ami jó alapot szolgáltat további járatritkításokhoz, illetve újra vonalbezárásokhoz. Éppen most barmolták szét az egészet, amikor szépen nőtt az utaslétszám. Többen utaztak vonattal mint a korábbi években. Na így kell szétbaszni az egészet. Nagyon ügyesek!

A pancsolás folytatása


Mivel tegnap rám sötétedett, így nem tudtam befejezni teljes egészében  a fagyálló cserét. Tulajdonképpen csak annyi maradt, hogy a töménységen egy kicsit hígítani kellett. Ehhez egy egyszerű módszert választottam. A kiegyenlítő tartályból leszívtam  afagyállót, majd a leeresztő nyíláson olyan fél liter folyadékot leengedtem, majd a kiegyenlítő tartályba ioncserélt vízzel pótoltam a szükséges szintig. Egy kis járatás, majd csapolás, mérés. Még nem jó. Újabb szűk fél liter leengedése, ioncserlt vízzel pótlás a tartályban, majd járatás és mérés. Eredmény tökéletes, -40 fok.  A kiegyenlítő tartályba még utántöltöttem egy kis fagyállót, de mivel az így csak -13 fokos lett, újabb 3-4 deci csapolás, amit a tartályba töltöttem. Tulajdonképpen idővel úgyis összekeveredett volna, de egy kicsit meggyorsítottam a keveredést.
A délutánba még belefért a légszűrő cseréje, valamint a légkondi tisztítása és a pollenszűrő cseréje is.

Pancsolás


Elérkezettnek láttam az időt, hogy az autóban lecseréljem a fagyállót. Nem volt vele gond, de ki tudja hány éves már, időnként azt is cserélni kell. Precíz leírás van a művelethez a szervizkönyvben. Csak egy dologról nem beszélnek, méghozzá arról, hogy a fenébe lehet az utolsó cseppig leengedni a hűtőfolyadékot a rendszerből. Egy leeresztő nyílás van, a hűtő alján. Sejtettem, hogy itt nem fog az összes kifolyni, mint ahogy az előző autóim esetében sem folyt le az egész. De azon kicsit meglepődtem, hogy nagyjából csak a fele jött le a feltöltött mennyiségnek. Még jó, hogy előre nem kevertem be a fagyállót, mert baszhattam volna, úgy felhígul. Leeresztés után az írás alapján többször feltöltöttem, leengedtem a vizet, átmosva ezzel a rendszert. Mivel nagyjából csak a fele jön ki egy leeresztéskor, így gyakorlatilag sosem lesz teljesen tiszta a rendszer. Körülbelül hatszor öblítettem át csapvízzel, majd utolsó két alkalommal ioncserélt vízzel. Feltöltés után járatni kell a motort, hogy melegedjen a víz. Ezt a műveletet hogy meggyorsítsam, meleg vízzel töltöttem fel. Így kevesebbet kellett járatni. A két utolsó ioncserélt feltöltés már hideg vízzel történt, de átmelegedett hamar.
MIvel a fele víz már benne volt, így simán csak a fagyállót öntöttem a rendszerbe. Leírás alapján légtelenítettem és járattam a motort. Mértem a fagyállóságot. A műszer -50 foknál kevesebbet nem tudott mérni, úgyhogy ez még elég töménynek látszik. Igaz, a kiegyenlítő tartályba csak fagyállót öntöttem, így mikor  amotor hűlni kezd innen szívja vissza a tömény fagyállót. A hűtősapkánál lehet ezért töményebb. Majd a leengedő csapnál veszek mintát és azt nézem meg. A kiegyenlítő tartályban lévő folyadékot meg hígítom egy kicsit. Jól el lehet vele pancsolni. A szervizkönyv csak annyit ír, hogy a hűtőrendszer térfogata 5,4 liter a kiegyenlítő tartállyal együtt. De arról már szemérmesen hallgatnak, hogy a csere alkalmával mennyi folyadék tölthető a hűtőrendszerbe. Azt pedig tudniuk kellene, mennyi az a mennyiség, ami benne marad a motorban.

Nem kell az új otthon


Egy ideje már visszatértek a gólyák. Mint írtam korábban, öt fészket az áramszolgáltató emberei áttelepítettek másik oszlopok tetejére. Nos kérem, olybá fest, a madaraink nincsenek elragadtatva a biztonságos otthontól. Oly annyira nincsenek, hogy gőzerővel belefogtak az építkezésbe az eddigi helyükön. Annyira ragaszkodnak a régi helyhez, hogy még a fészeképítést megakadályozó, felszerelt műanyag kúpok sem zavarják őket. Már nem is látszanak, az ágakból és egyéb összetevőkből épített fészkek teljesen elfedték. Sajnos ez várható volt. Az is baj, hogy az egyik fészek, amit most visszaépítenek, korábban egy felszerelt fészektartón volt. Most viszont közvetlenül a betonoszlop tetejére és a villanyvezetékre épül. Mindenképpen veszélyes a védett madarakra, hiszen az áramütés veszélye igen nagy, ezen kívül egy eső után az átázott faágak rövidzárlatot okozhatnak, de még akár a fészek is kigyulladhat. Az új, biztonságos fészkek meg üresen állnak. Nem csoda, hiszen ezek a madarak már hosszú-hosszú évek óta mindig ugyanoda jönnek vissza és abban a fészekben nevelik fel fiókáikat. Most munkát adtak nekik a fészkek elbontásával, így roham munkában próbálják meg otthonukat elkészíteni, hogy a költéshez és a fiókák felneveléséhez biztonságot nyújtson.

Csengőfrász


MÁr egy jó ideje nem működik a kapucsengő. Múltkor nekiveselkedtem, hogy feltárjam a hibát. Kábelszakadás kizárt, mert az induló 5 V-ból a kapcsolónál 3,3 V volt. Nos, a csengő egy elektronikus csengő, aminél nem a feszültség az érdekes a kapcsolónál, hanem a rövidrezárás. De a csökkenő feszültség azt jelzi, valahol nagyobb a kábel ellenállása mint kellene lennie. Volt egy gyanús kötés, azt újrakötöttem, de a hiba nem oldódott meg. Hagytam a fenébe az egészet. Ma újra rávetettem magam a témára. A kábel egyik végét rövidre zártam, a másikon meg ellenállást mértem. Igen nagy volt az érték, mert 15 Mohm körül mozgott. találtam egy hibát a kábelen. Valamikor hosszú-hosszú évekkel ezelőtt az egyik kutyánk itt-ott megrágta a veetéket. Nos, ez a hiba mára odáig fajult, hogy  a rágásnál a kábelhez beszivárgó víz miatt a vezeték elrohadt és esetleges lett az érintkezés. A hibás szakaszt kivágtam és kipótoltam. Néha lecsökkent az ellenállás 10-18 ohmra, da volt mikor 100 fölé is ment. Sőt, a végén 20 Mohmnál is nagyobb lett, de a forrasztásnál hiba nem lehetett, így leszigeteltem. Tüzetesebben szemügyre vettem a kapcsolót. Bizony ott is volt probléma. Némi oxidáció miatt a bekötött vezetéknél is nagy volt az ellenállás. Kivettem a kapcsolót, az érintkezőket megcsiszoltam, WD40-el befújtam és visszaszereltem. Újabb teszt következett, ezúttal már csak 2-3 ohm volt az ellenállása. Rövidzárat levettem a kábel végéről, csatlakoztattam a csengőhöz, majd jöhetett a teszt. Ezúttal már működött. Két egymástól független helyen volt a probléma, ezért kicsit nehézkesebb volt a feltárás, de végül sikerült. Remélem most egy jó darabig nem lesz probléma vele, bár az egész vezetéket újra kellene cserélni. De ehhez egyelőre nincs kedvem.