Ködlámpa használata

Nagyon sok autót lehet látni városon belül és azon kívül is helytelen ködlámpa használattal. Okuláésként összefoglalom röviden a ködpilácsokra vonatkozó, személyautókat érintő szabályokat.
Ködlámpát csak ködben és sűrű hóesésben szabad használni, amikor az időjárási viszonyok nagyon lassú haladást tesznek lehetővé. Ködlámpát lakott területen belül használni nem szabad! Pedig igen sok autós közlekedik lakott területen belül is tompított és ködlámpa párosítással nappal és sötétedés után is. Ami a hátsó ködlámpát illeti, vegyük már a fáradtságot, ha egy másik autó utolért, kapcsoljuk le! Ne égessük ki a vezető szemét. Nem fog nekünk jönni, mert már tud róla hogy előtte halad lassabb jármű.
Végül néhány szóban arról, hogyan lehet felszerelni ködlámpát azokra az autókra, amiken gyárilag nincs. A lámpák elhelyezését a KÖHÉM rendelet szabályozza, ezért felszerelés előtt célszerű áttanulmányozni, nehogy a műszaki vizsgán probléma legyen a helytelenül felszerelt lámpákkal. Az utóbbi években a rendeletben többször módosították a ködlámpák kapcsolhatóságára vonatkozó szabályozást, így most csak a jelenleg hatályosra térnék ki.
A személygépkocsikra fel szabad szerelni 2 db első és 1 db hátsó ködlámpát. Hátsó ködlámpa akkor lehet, ha van első is. Önmagában csak hátsót nem lehet felszerelni, de mint látjuk később, ez alól vannak kivételek. A ködlámpák kapcsolhatóságának a következő kritériumokat kell teljesítenie:
Az első ködlámpa kapcsolását úgy kell kialakítani, hogy a helyzetjelzővel, vagy a tompított fénnyel együtt lehessen bekapcsolni. Hátsó ködlámpa kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy akkor lehessen bekapcsolni, ha az első már világít, vagy azzal együtt. Mint látjuk későbbiekben, ezt sem lehet minden esetben maradéktalanul betartani.
A rendelet azt mondja ki, hogy az első ködlámpát tompított helyett, vagy azzal együtt lehet használni. Én mégis azt javaslom, hogy tompítottal ne használják együtt sötétben. Ha a tompított is világít, sötétben kevesebbet lehet látni mint ködlámpa+helyzetjelző kombinációval. A ködlámpákat nem véletlenül kell alacsonyabbra szerelni. A tompított fény éppen a ködlámpa előnyét öli meg sötétben. Világosban nincs nagy jelentősége, használhatjuk a tompítottal. Lakott területre érve a ködlámpát kikapcsoljuk. Így nem járunk úgy, hogy helyzetjelző marad bekapcsolva tompított helyett.
Vannak olyan autók, amikre gyárilag kettő hátsó ködlámpa van felszerelve, első pedig egy sem. (pl. Wartburg 1.3) A fentiekből kitűnik, ez minden szaályt áthág ami csak elő van írva a hátsó ködlámpára. Szériában gyártott, jóváhagyott lámpákkal szerelt autók kivételek a szabályozás alól. Gyakorlatilag az utólagos ködlámpa felszerelésre vonatkoznak a szabályok. De még így is vannak kivételek. Másik példa saját házam tájáról, a Suzuki WagonR+. Gyárilag egy hátsó ködlámpa van. a felszerelési magasság itt sem teljesíti a rendelet követelményeit, akárcsak a Wartburg esetén. Ködlámpának külön kapcsolója van. Kapcsolása olyan, hogy a tompítottal együtt lehet bekapcsolni. Szakszervizben beszerelésre került az első ködlámpa, amihez eredeti gyári kapcsoló van beszerelve. Az első ködlámpát helyzetjelzővel és tompítottal is be lehet kapcsolni, ahogy a rendelet megkívánja. A hátsót akkor, ha az első már világít. Ez is stimmel. Mindaddig, amíg helyzetjelzővel próbáljuk. Tehát helyzetjelzővel első ködlámpa nélkül nem lehet bekapcsolni a hátsót. Ez rendben is van. Amint tompítottra kapcsolok, a hátsót az első nélkül is be lehet kapcsolni. Itt tehát már dől a rendelet szerinti kapcsolhatóság. Azért logika ebben is van. Helyzetjelzőt csak álló járművön lehet használni, menet közben nem. Ahhoz még tompított, vagy országúti fényszóró kell. Álló járművön viszont ködlámpát nem lehet használni. Így tehát logikus, hogy helyzetjelzővel nem kapcsolható a hátsó ködlámpa. Menet közben legalább tompított kell, akkor viszont már kapcsolható. Ha pedig csak helyzetjelző van és be van kapcsolva az első ködlámpa, akkor ahhoz már kapcsolható a hátsó is. Mint látható, kapcsolástechnikailag nem megoldható (egyszerű módon), hogy a KÖHÉM rendelet minden kitételének maradéktalanul megfeleljen az elektromos kapcsolás. De ez nem olyan probléma, ami bármilyen gondot okozna, hiszen ha van első ködlámpa, logikus módon azt is használni fogja az ember, nem csak a hátsót. Ha mégsem, akkor tompítottat használ, amivel kapcsolható a hátsó.