Végső megoldás: Straus fűkasza


Talán már tényleg az utolsót írom eme remekműről. Most pillanatnyilag úgy tűnik több mint két és fél év szenvedés után talán kezd “normálisan” működni a gép. Ettől még természetesen egy ipari hulladéknak tartom. De nézzük mi is állt a nehezen indíthatóság mögött.
Először is a porlasztóval voltak bajok. Gyárilag eleve nem volt jól beszabályozva, ki sem pörgött megfelelő módon. Aztán üzemmeleg állapotban rendszeresen felakadt a tűszelep. Eleinte nyitott, későbbiekben már zárt állapotban is. A megoldás a porlasztó cseréje lett. Az újnak ugyan nem akadt fel a tűszelepe, de indítani még mindig művészet volt. De legalább ha beindult, többé-kevésbé normálisan ment. Igaz, voltak ingadozások a járását illetően. Többen javasolták a szimeringek cseréjét. Ezt megtettem, ennek ellenére továbbra sem lehetett beindítani. Egyszerűen nem kapott üzemanyagot, a gyertya száraz volt. Közben üzemanyag csövet is cseréltem, mert az átvezetésnél szétfeslett. Ettől még nem javult meg. Több hibát is javítottam, de közben én is csináltam egyet, amit csak később vettem észre. Mikor raktam össze a gépet, az utolsó csavarnak egy hosszabb méretű maradt. Ezzel rögzítettem a légszűrő házat. Mivel ez túl hosszú volt,. kissé eldeformálta a hidegindító csappantyút, aminek az lett az eredménye, hogy nem csak a csappantyún található apró furaton kapott levegőt a motor, hanem a csappantyú mellett is. Így aztán nem volt elég dús a keverék a beinduláshoz. Mikor ezt megtaláltam, a csappantyú hajlítgatásával beállítottam úgy, hogy viszonylag jól zárjon. Na, azóta be tudom indítani  a gépet, nem kell üzemanyagot befecskendezni. Még a gyújtáskábel van eltörve, ami miatt a leállítás nem lehetséges a kapcsolóval, de majd alkalom adtán újra forrasztom. Egyszer már megtettem, de egy fűnyírást nem bírt ki, újra eltört a vezeték. Olyan apróságokon már fel sem akadtam, hogy a gázkar eltört. Egyszerűen megragasztottam. Korábban írtam is már itt róla, még fotót is tettem fel a megragasztott alkatrészről. Az azóta is bírja.
Szóval amit érdemes átnézni és megcsinálni: Szimering csere, üzemanyag cső csere, valamint megnézni, hogy a kis csappantyú nem deformálódott-e el a légszűrő ház alatt. Ha az nem zár rendesen, kínkeserves a gép beindítása. Berántó szerkezet már másik van rajta. Először a belső részt rögzítő csavar kilazult és picit megolvadtak a műanyag alkatrészek. Egy fél évvel később az egész berántó szerkezet összeolvadt, ekkor már menthetetlen volt, cserélni kellett az egészet.
Most egyelőre jól működik, remélem komolyabb problémák nem lesznek vele. Ja, a sok indítgatástól, rángatástól kikopott az üzemanyagtank alja és ott enyhén csepeg a benzin. 🙂 De én nem veszek rá másik tankot. Fűnyírás után visszaöntöm a kannába a benzint és akkor nem csepeg el a drága nedű. 🙂

Megint a Straus fűkaszáról


Eljött az újabb tavasz, tegnap volt a napja, hogy újra harcra fogjam ezt a vackot. Természetesen a meglepetések nem maradtak el. Na nem azzal, hogy tökéletesen működjön. De kezdjük az elején. Természetesen az indítást a befecskendezéssel kezdtem, mert rángatásra sem indult, de nem is lepett meg. A porlasztón némi állítás szükséges volt még többször, de szerintem ezzel lesz még bajom. Hol kipörög rendesen, hol meg nem. Mikor levettem a légszűrő házat, akkor láttam, hogy korábban én is elkövettem egy hibát. Mikor teljesen szét volt szedve, nem jó méretű csavar került vissza minden helyre. A légszűrű házat rögzítő helyére is egy hosszabbat tettem. Ennek az lett az eredménye, hogy a folytószelep (szívató) kis pillenpátyát megnyomta a csavar. Így az nem zárt tökéletesen. Hiába állítottam, át az indítási pozitúrába, nem csak a középső kis furaton kapott levegőt, hanem a lapocska mellett is, hiszen amint a csavar megnyomta, kissé eldeformálódott. Ezt a hibát javítottam. A porlasztó is fellazult, azt is jól meg kelllett húzni. A start/stop kapcsoló javított vezetéke megint eltört a cstalakozó előtt, úgyhogy azt majd megint forrasztani kell. Így most leállítani nem lehet a gépet, ha végre egyszer elindul. 🙂 Vicc az egész, komolyan. MIkor a múltkor szállítottam a fűkaszát, még jó, hogy egy szemetes zsákot húztam, rá, de érthetetlen módon így is kifolyt valahogy a benzinből. a kocsi benzin szagú lett. Tegnap vágtam füvet, megtankoltam, természetesen maradt benne valamennyi. Sosem szoktam kiönteni, két-három hét múlva úgyis használni kell. Ma megyek a garázsba, rohadt benzinszag. Kiviszem az udvarra a gépet. Nézem, a tank alja benzines, a garázs padlója a gép alatt szintén benzines. Szóval most már a tank is lyukas. Jön még valami? Nagyon kicsi rés van rajta, ragasztani szinte lehetetlen, egyrészt a tank anyaga olyan, hogy azt ragasztani nemigazán lehet, másrészt csupa olaj, benzin, a ragasztáshoz alapos takarítás kellene. A tank alatt van egy tartó szerkezet, hogy a gép földre téve nea tankon álljon. Na, ez a kis műanyag rész az, ami kikoptatta a tankot. Hát ha más nem, akkor minden használat után kiöntöm belőle a benzint. Próbaképp ma csináltam egy indítást. 18 rántás után beindult! Na ilyet sem csinált még. Tegnap az jutott eszembe, hogy mi van, ha úgy állítom le, hogy felpörgetem és akkor veszem le a gyújtást. Üzemanyaggal jól megszívja magát, akkor elvileg a következő indításnál nem kellene problémásnak lennie az indításnak. Most úgy állítottam le, hogy átkapcsoltam a szívatót és hagytam lefulladni a sok üzemanyagtól. Az már a hengerben van, legközelebb talán könnyebben indul. Tehát lehet úgy néz ki, nem a kompresszió hiánya a gond. Az a kis folytószelep az tuti nem volt jó, sok levegőt engedett be. Na, majd a későbbi fűnyírások megmutatják mi is a helyzet vele.

Reménytelen (Straus fűkasza)


Múltkori bejegyzésemben írtam, hogy a szimering szét volt szakadva. A mai napon kicseréltem, valamint az üzemanyag csövet is. A lényeg tömören: A helyzet változatlan. Annyi változás történt, hogy nem 5, hanem 10 perc után válik indíthatatlanná. De elsőnek is trükközni kell az indításnál.

Nekem már semmi ötletem, se elképzelésem nincs hogy mi a franc baja lehet ennek a szarnak. Az elmúlt bő két évben amennyi időt erre a selejt vacakra ráköltöttem, azt sajnálom, de azt nagyon. Ugyanúgy a múlt szombat délutánt és a mait is. Ha tudom, hogy semmi eredménye nem lesz a több órás szerelésnek, akkor bizony hagytam volna a fenébe ott rohadni az alsó épületben. Ez annyit sem ér, hogy a fáradtságot vegyem, hogy kivágjam a szemétbe. Egy használhatatlan szar, ami első perctől fogva kínkeservesen volt indítható. Új szimering, új porlasztó, új berántó szerkezet, új dob, az már kettő is, és ennek mindig van valami baja. Pontosabban egy valami mindig állandó. Az, hogy nem lehet beindítani normálisan. Én erre most már több időt, pénzt nem áldozok, vitt el mindegyikből éppen eleget.

Videó a Straus fűkaszáról


Végre ez is megszületett. Nem csak írásban, hanem filmen is lemondom, hogy milyen nagy rakás szar az az egész gép. Mindenki okulására, hogy ilyen vackot nem szabad megvenni.

Straus fűkasza X+3


Már tényleg olyan ez a téma mint valami folytatásos rémregény. Na szóval a legutóbbi fűnyírás tapasztalati. Mint írtam és mutattam a múltkor, a gázkart megragasztottam. Az tart rendesen, semmi baj nem volt vele fűnyíráskor. Alighanem ez az egyetlen olyan alkatrésze a gépnek, ami soha többet nem fog elromlani. Deazért két újabb probléma előjött, amivel egyelőre nem tudok mit kezdeni. Főleg az egyik ami kissé aggaszt. A múltkor említett alapjárat ingadozást nagyjából sikerült megoldanom egy tipp alapján. Bár látványosabb, kevésbé aggasztóbb az, hogy az egész gép csupa trutymó. Kiveri az olajos keveréket és a gép burkolatán folyik le a feketet olajos trutymó. A burkolatot eltávolítva látható, hogy a gyertyánál köpi az anyagot. Nem is csoda, annyiszor lett már kiszedve, berakva a gyertya, hogy annak az alátáte már régen nem tömít. Egy új gyertya berakásával valószínűsítem, megszűnik a folyás. Csupa olaj az egész ventilátor, a gyújtásrész, tulajdonképpen minden. Ja, ha már burkolat eltávolítás. Ehhez a művelethez ugyebár a két csatlkaozó kábelt a gyári toldásnál szét kell húzni. Na, a széthúzás alkalmával a fekete kábel egyik vége  akerek saruból kijött. Összeszerelés előtt ezt orvosoltam, a saru alá nyomtam a kábel végét így jó lett. A piros kábel összedugásakor elhajlott a csatlakozó. Visszahajlításkor természetesen eltört,mert miért is ne tört volna el. Forrasztani nem volt kedvem, egyszerűen rányomtam a kábel másik végén lévő sarit a letört csatlakozóra. Úgysincs szándékomban széthúzgálni a kábelt, d eha mégis szükség lenen rá, akkor sorkapoccsal fogom összekötni, vagy egyszerűáen lapos saruval és hüvellyel.De míg szét nem szedem, ezzel nem szarakodok.
Ami inkább aggaszt, az az, hogy néha annyira pörög a motor, hogy a gázt egyharmadára vissza kell engedni és akkor pörög úgy, mint normális esetben teljes gázon. Pár pillanat múlva meg alig akar kipörögni. Hogy ez most megint mitől, nem tudom.De kurvára unom már, hogy fél nap fűnyírás után fél napot szerelem ezt a szart. Jó, már nem fél nap a fűnyírás, mert az új porlasztóval könnyebben indul, így nem kell fél délelőttöket térdelve imádkozni a gép mellett. De akkor sem normális, hogy ilyen nagy fordulaton pörög. Ennek előbb-utőbb az lesz a vége, hogy kikönyököl a hajtókar. Az olajat nem sajnálom belőle, megkapja a 25-öst.
Jaj, hát az már természetes, hogy a felső kis fekete burkolat rögzítő csavarját alig lehet visszatekerni, annyira szorul. A burkolat bal alsó rögzítő csavarját (ha felénk áll a porlasztó) művészet vissza tenni, mert a burkolat furata majd egy centivel van arrébb mint a lyuk, ahova a csavart be kell tekerni. Egy ujjal helyére nyomni a burkolatot, másik kézzel helyére illeszteni a csavart és becsavarni. No nem a hozzá adott imbuszkulccsal, mert az az első igénybevételkor megadta magát. A cserélhető élű csavarhúzó is használhatatlan. Ahogy először betoltam a nyélbe a fejet, az azóta úgy beszorult, hogy ki nem lehet húzni. Talán satuba fogva lehetne kiszedni, de úgyis oloyan szar anyagból van, hogy teljesen alkalmatlan bármilyen munkára.
Bocsássa meg a tisztelt publikum, hogy ezekről a dolgokról nem készítettem fotót, videót, de talán a következő fűnyírás előtt csinálok egy pár perces videót, ahol elmondom mi minden ment tönkre, mi mindennel szívok két éve. Fűnyírás előtt elfelejtettem, utána meg már lehetetlen, mert az idegtől minden bajom van, meg a kezem is csupa olaj, por, fű, ami miatt nem éppen ideális egy kamerát fogdosni. Szóval nyírás előtt próbálok majd videót csinálni, hátha ideálisak lesznek a körülmények és kellő képpen higgadt is leszek. Lassan már ott tartok, hogy amikor füvet kell vágni., előtte napokkal már minden bajom van. Az idegtől a hascsikarás kerülget, hogy megint milyen új hibával fog szórakoztatni ez az ipari hulladék.