Akku regenerálás 1


Egy jó éve már írtam a témáról, film is készült belőle. Most egy használatból kiesett akkuval végeztem el ugyanazt amit tavaly. A tavalyi teszt eredménye az lett, hogy nem lehet azzal a módszerrel életre kelteni a tönkrement akkukat. Úgy gondoltam, azok az akkuk mivel már évek óta álltak, annyira rossz állapotba kerültek, hogy lehetetlen volt a folyamat visszafordítása és használhatóvá tenni. Most egy másik akkun végeztem el a tesztet. Ez napi használatban volt, az egyik szünetmentes tápegységben. Ezek után akármit is mondanak a youtube filmeken, én már nem hiszem el, hogy életre lehet őket kelteni. Íme az eredmény:

Reklámok

Itt van a tél, itt van újra


Tudom, az ősz való a fenti címbe, de most tél van, nem is akármilyen tél. Jó hideg. Naja, a télnek az a dolga, hogy hideg legyen. De azért ne már mínusz 10-20 fokok, az valahogy senkinek sem hiányzik. AZ amúgy is mostoha körülmények között üzemelő autóknak meg aztán végképp nem. Pontosabban az akkumulátornak nem. A nyáron még kifogástalanul működő áramforrás a téli zimankóban nem biztos hogy úgy teljesít ahogy elvárható tőle. Már csak az a kérdés, hogy döglődik, vagy csak a hideg miatt nem tud a generátor elegendő energiát visszatölteni. A rövid távú, sok indítással járó városi forgalomban nem nagyon van esély a kivett energia visszapótlására. Kicsit jobb helyzetben vannak a japán autó tulajdonosai. Ezeknél a generátor már alapjáraton is tölt és nem kell emelt fordulatszám ahhoz, hogy elegendő áram álljon rendelkezésre a fogyasztók ellátására és az akku töltésére. De hogy mégis mi okból nem ad elegendő energiát az akku egy hideg reggelen, azt jó lenne kideríteni, mielőtt mélyen a zsebünkbe nyúlva egy új akkut vásárolnánk. Az alábbi filmen láthatjuk a vizsgálat egy módját. Egyelőre nem szükséges az akkumulátor cseréje.

Új akku


Immár 4 év és 1 hónap telt el az autó akkujának beszerelése óta. Egy ideje már észrevehető, hogy nincs túl jó fizikai állapotban. Indítani még indít viszonylag jól, de a refraktometerrel látszik, hogy az elektrolit súrúsége nem megfelelő. Rendszerersen használva van az autó, így nem állásában merül le. Kis távolság megtételekor az indításon is látszik, hogy bizony nem olyan fürgeséggel teker mint új korában. Így aztán új akku után kellett nézni. Nem volt betervezve a költségvetésbe, de muszáj volt a csere. A választás egy Exide 53 Ah-s akkura esett. A kiszemelt 44-es nem volt. Azzal egyenértékű Boscht ajánlottak, az 19700 Ft lett volna. A Varta márkájú akkuk némileg olcsóbbak voltak, talán túlságosan is, ezért maradt a kiszemelt márka. Másik üzletben kaptam az 53-as Exide-ot 18500-ért. 110 A-el nagyobb az indító árama. Remélem nagyon hosszú ideig fog szolgálni és nem lesz vele probléma.