Otthon szülés


Már kezdem unni a témát, hogy az újságok és az elektronikus média is ezzel van tele. Mindenki a szülészt, bábát okolja a félresikerült, komplikációkkal terhes szülések miatt. Kérem szépen, a szülők felelőssége fel sem merül? Addig, amíg az othhoni szülés nem tiltott dolog, a szülő nő ugyanolyan felelős az esetleges balul kiütő szülésekben. Mindenkinek ott a lehetősége, hogy jól felszerelt kórházban szülhessen meg.
Durva példa, de hasonló az elmélet akkor is, ha mondjuk én tetováltatom magam, piercinget rakatok be, vagy akár csak egy egyszerű füllyukasztásról legyen szó. Ha nem sikerül, vagy komplikáció adódik, a beavatkozást végző személy csak addig felelős, amíg minden szükséges és előírt szabályt betart. Ha mégis ennek ellenére történik a baj, balgaság rajta elverni a balhét. Én is ugyanúgy felelős vagyok, mert senki nem kényszerített, hogy kilyukasszák a fülem, piercinget rakjanak belém, vagy kidíszítsék a bőrömet. Önként vállaltam, így aztán a felelősség egy része az enyém. De csak azon túl, hogy a tetkós, piercinges minden tőle elvárhatót megtett. Ebben benne van az is, hogy a felhasznált eszközök sterilek legyenek. Mert ha nem azok és egy fertőzés fellép, akkor bizony a munkával megbízott is szarban van.
Így aztán hagyjuk már ezt az ozzhon szülést. Ha félresikerül, akkor ugyanúgy felmerül a szülő nő és/vagy a férje felelőssége is. Nem kell ebből ilyen nagy cirkuszt csinálni. Mindenki legyen tisztában a saját felelősségével egy adott szituációban és ne a másikra kenje az egészet, vagy annak egy részét. Persze, nyílván könnyebb ráverni a balhét a másikra, vagy a társadalom részéről elítélni a szülészt vagy a bábát és meghurcolni. AZért elgondolkodhatnának azok is, akik az otthonszülés mellett döntenek.
Reklámok

Rendszám robogókra


Azt hiszem, a tisztelt jogalkotók megint átestek a ló túlsó oldalára. Kitalálták, hogy rendszám kell a segédmotoros kerékpárra. A jelenlegi jogszabályok betartásával ez nem alkalmazható, mindenképpen szükséges a törvények módosítása. Ez persze könnyen megtehető. Azzal nincs is semmi baj, hogy nyomonkövethetővé akarják tenni a segédmotoros kerékpárokatz. Ezt el is fogadom, de a módja, ahogy tenni akarják, azt már nem. Le kell vizsgáztatni a járműveket, aztán kapnának rendszámot. Itt kezdődnek a problémák. Miért kell levizsgáztatni? Miért nem elegendő az, hogy az okmányirodába bejelentjük, aztán kiadják rá az azonosító táblát. A másik kérdés, hogy akkor ezeket is kétévente vizsgáztatni kell, mint az autókat? Gyanítom igen. Csakhogy akkor tulajdonképpen a segédmotoros kategória eltűnne. Nem másra megy ez ki, mint újabb pénzek bevasalására a költségvetésbe. Mert igazán értelme nincs. Műszaki vizsga, eredetiségi vizsgálat, teljesítményadó. Elvileg akkor ezt mind fizetni kell. Ja, még hozzájön a forgfalmi engedély, vagy törzskönyv kiváltásánaka  kölktsége. Azt már meg sem merem említeni, hogy atlán mindekettőjé. Aztán mire egy 20., vagy még öregebb segédmotor nyílvántartásab kerül, az ember kifizet 50-60 ezer Forintot. Az már csak hab a tortán, hogy ugyan mikor és hogy akarják a több százezer segédmotort vizsgáztatni? Az autók vizsgáztatása is heteket, hónapokat jelent. ennyit kell várni. Ha még erre ráerőltetik a segédmotorokat is, akkor mi lesz abból?
Én azért még reménykedek, bár nem lep már meg semmi, ha nem úgy alakul, mint ahogy én elképzeltem. Nem tudom, hogy véglegesen el van-e már döntve ennek a ténye, ha igen, akkor konkrétan hogy is néz majd ki. De bőven elegendőnek tartanám az okmányirodában való regisztrálást, ami alapján kiadnák a "rendszámot". Így ebben a formában egyet is tudnék érteni a szabályozással. Legyen azonosító a járművön. Ez egyrészt lopás szempontjából is előnyös lenne, másrészt ténylegesen nyomonkövethető lenne a jármű, vagy éppen a tulajdonos beazonosítását tenné lehetővé, mondjuk egy közlekedési kihágásnál. Csak sajnos az elmúlt évek alapján, ami az országban folyik, úgy gondolom, nem erről van szó, hanem arról, hogy a motorizált társadalomtól is jó kis pénzeket szedjenek be. mert eddig a segédmotorosok csak a kötelező biztosítást fizették, más sallang nem volt. Ez az új hülyeség 2009-től lép életbe. Erre megint csak azt tudom mondani: BMKA!

Szép új világ


Van egy elméletem, ami már-már szinte fantasztikus, de egyszerűen ez jön le a vasútbezárásokból.
Mindenkit rászorítanak a saját közlekedési eszközzel való helyváltoztatásra. Ehhez járművet kell venni. Mindegy, hogy új vagy használt. Lényeg, több jármű legyen forgalomban. A benzinben lévő adó, az új autók adója, a régiek átíratása, műszaki vizsgáztatása óriási bevételt hoz az államnak. Több autó, több baleset, több halott. Ezért sem törlik el a haláladót. Nagyon jó kis bevéltel. Sérültek? Azt már elintézi a megreformált egészségügy, így aztán a sérültek után is lehet majd beszedni a haláladót. Addig utaztatják a mentőben a betegeket, míg ki nem nyúlnak. Megspórolják a rengeteg orvosi ellátást, gyógyszert, táppénzt, esetleg rokkantság után fizetendő pénzt. Aki nem dolgozik, ne is kapjon semmit. Igaz, hogy a mentőbe is kell benzin, dehát befektetés nélkül nincs eredmény. Az a pár liter benzin megéri.
Az utakat nem javítják, mert minek? Had legyen csak minél több baleset.
Elnéptelenednek a falvak, egyrészt kihalnak, másrészt elköltöznek nagyobb városokba. Akkor aztán jöhetnek a buldózerek, ledúrni a falvakat, kisebb városokat, hiszen senki sem lakik már bennük. Ha meg mégis, azoknak egy kis pénzzel betömjük a pofáját, vagy majd küldjük érte a nagy feketet autót, hogy jobb belátásra bírjuk. A ledózerolt falvak, városok helyére lehet gabonát, vagy egyéb növényeket telepíteni, amiből a kubai elvtársaknak, vagy az etióp testvéreknek lehet segélyt nyújtani. Ha meg nem adunk segélyt, akkor meg majd lenyúljuk a megtermelt javak árát. Gyakorlatilag a végén marad 19 város az országban. A megyeszékhelyek. Így aztán a vasútbezárásokat addig lehet folytatni, amíg már csak ezek a városok lesznek összekötve. Igaz, addigra vasúton már nem utazik senki, mert olyan drága lesz, így aztána fővonalakat is fel lehet számolni.
Elsődlegges cél a vidék totális felszámolása. Persze, hogy ne legyen nagyon feltűnő, apránként kell csinálni. Pár vasútvonalat kinyírunk, koncnak, mézesmadzagnak odalökjük a volánt. Persze az sem ellensége a pénznek, a ráfizetéses járatokat törli. Megreformáljuk az egészségügyet, egy csomó vidéki kórházt megszüntetünk, felgyorsítva ezzel a vidék kipusztítását. De hogy a megmaradt kórházakba nehogy el tudjon jutni, újabb vasútvonalakat zárunk be, a volán újabb járatokat állít le. Az utakat nem javítjuk meg, nehogy autóval mégis kórházba jusson és vigye a pénzünket. Nem, had pusztuljon csak el útközben, vagy még otthon. Ha útközben, az jobb, mert legalább addig is pazarolta az adóval terhelt üzemanyagot. Dörzsöljük a kenzünket a haláladóért.
És már el is jött a szép új világ. Utazhatnak a megmardt emberek a 4-es és az 5-ös metróval, talán addigra elkészül a Párizs-Bécs-Budapest, Budapest-Bécs-Berlin gyorsvasút, amit majd az a 3-4 millió ember nem fog tudni eltartani, így aztán azt is megszüntetik. Teljesen megszűnik a vasúti közlekedés Magyarországon. Még annyi vonal sem lesz, mint Liechtensteinben. (13 km) De nem baj, az a fő, hogy az elvtársaknak a zsebe tömve a nép milliárdjaival.
Én mindegyiknek csak annyit adnék, amennyi a bőre alá fér, de szó szerint. Kitömném a pénzzel őket, bebalzsamoznám, majd mint Lenint, üvegbúra alatt mutogatnám elrettentő példának, hogy így jár minden zsivány, aki a nép pénzét lenyúlja, vagyonát elherdálja.

Újabb halálraítéltek (nem 21 vagy 16, hanem 38!)


No kérem, itt a teljes halálraítéltek listája:

Vonalak, ahol az országos közforgalmú személyszállítás fenntartása nem indokolt: (szerintük) 

2b Almásfüzítő – Esztergom-Kertváros
5 Székesfehérvár-Komárom
16 Hegyeshalom-Csorna
22 Körmend – Zalalövő
37 Balatonmáriafürdői elágazás -Somogyszob
39 B.fenyves GV – Somogyszentpál
42 Mezőfalva elágazás- Paks
45 Börgönd -Sárbogárd
47 Godisa – Komló
64 Pécs – Pécsvárad
65 Villány – Mohács
78b Balassagyarmat -Ipolytarnóc OH.
85 Újszász – Vámosgyörk
87a Eger – Szilvásvárad
87b Szilvásvárad – Putnok
98 a, b Szerencs – Hidasnémeti
102 Kál-Kápolna – Kisújszállás
103 Tiszafüred – Karcag
107 Sáránd -Létavértes
111 Mátészalka – Záhony
113 Mátészalka – Zajta
114 Kocsord alsó – Csenger
117 Tiszalök -Ohat-Pusztakócs
118 Nyíregyháza – Balsa Tiszapart
119 Herminatanya – Dombrád
121b Újszeged – Mezőhegyes
125 b, c Mezőtúr – Orosháza – Mezőhegyes
125a Mezőhegyes – Battonya
126 Kisszénás – Kondoros
127a Vésztő -Szeghalom-Gyoma
127b Vésztő – Körösnagyharsány
128b Szeghalom – Püspökladány
146a Kiskunfélegyháza – Lakitelek
146b Lakitelek-Kunszentmárton
147a Kiskunfélegyháza -Szentes
147b Szentes- Orosháza
148 Kecskemét – Törökfái – Kiskőrös
149 Kecskemét – Törökfái – Kiskunmajsa

Szóval nem csak a 21 vonalról van szó, pontosabban csak 16-ról, mert közben ugye 5 állítólag megmenekült, hanem velük együtt 38-ról.

38 vasúti vonalszakasz kerülhet térségi kezelésbe
2007.10.25. csütörtök 18:10
Felsmann Balázs, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium infrastruktúráért felelős szakállamtitkára fórumot tartott a közforgalmú személyszállítási szolgáltatás-kínálat kialakításáról az önkormányzati szövetségek, valamint az érintett társadalmi és érdekvédelmi szervezetek részvételével 2007. október 25-én. A fórumot követő sajtótájékoztatón elmondta, hogy a minisztérium a kisforgalmú vasúti viszonylatok szakmai vizsgálatának eredménye alapján 38 vasútvonal esetében nem tartja indokoltnak, hogy azokat az országos hálózat keretében működtesse tovább. Ezek a vonalak az érintett önkormányzatok kezdeményezésére térségi vasútvonallá átminősítve tovább működhetnek. 5 mellékvonal az összes szempont figyelembevételével fővonallá minősíthető.
A szakállamtitkár elmondta, hogy míg a négyzetkilométerre és lakosságszámra eső összes vasútvonalhossz tekintetében Magyarország az elsők között van a vizsgált európai országok közül, addig a vonalak kihasználtságában, a kilométerre eső utasforgalom tekintetében lemarad. Az elmúlt egy évben vizsgált 64 vonalszakasz átlagos utasszáma egy járaton 23 fő, egy kilométeren 12 fő. A közösségi közlekedés jelenlegi módon történő fenntartása ezért felülvizsgálatra szorul.

A szakállamtitkár hangsúlyozta: nem a vasút és az autóbusz között van verseny, hiszen az egyéni közlekedés részaránya meghaladja a 60%-ot. Vonzóbbá kell tehát tenni a közösségi közlekedést, ennek azonban az lehet az útja, ha csak azokat a vonalakat tartja az állam országos hálózatban, amelyek esetében ez valóban indokolt.

A térségi vasútvonallá átminősítést kizárólag az érintett önkormányzatok kezdeményezhetik, Európában egyébként ez a jellemző üzemeltetési modell. A minisztérium nem zárja ki, hogy közszolgáltatási szerződést kössön a térségi és elővárosi vasútvonalak üzemeltetőjével. A turisztikai célú üzemeltetés ettől különválasztandó, az ilyen esetekben fejlesztéspolitikai eszközök (pl. turisztikai programok) támogathatják a további működést.

A vizsgálat adatait, legfontosabb tanulságait a minisztérium a honlapján (www.gkm.gov.hu) a Civil Fórum részben – a jobb érthetőség kedvéért prezentációs formában – közzétette, a dokumentum 2007. október 26-án reggel 9:00 órától 2007. november 7-ig véleményezhető. Az anyag mindazok számára elérhető, akik a Civil Fórumon regisztrálnak.

Ugye azért Kókika sem gondolja komolyan, hogy majd az önkormányzatok fogják pénzelni a regionális vasutakat? Ugyan miből? Saját működésükre nincs elég pénz, nemhogy vasútfenntartásra. Ha ezt megvalósítják, Békés megyében mindössze 3 azaz HÁROM vasútvonal marad. A Kürtös-Budapest vonal (120) Békés megyei része, a Békéscsaba-Kötegyán-Vésztő. Bár ez utóbbi véleményem szerint el van írva, én valószínűsítem, hogy ezen szak Kötegyán-Vésztő része is lapátra kerül, mert ott sincs nagyobb utaslétszám mint a vonal más részén. Viszont a Békéscsaba-Kötegyán szakaszon nemzetközi forgalom is van. Így tehát ez bizonyára megmarad, de a Békéscsaba-Gyula szakasz mindenképpen. Valamint a Békéscsaba-Szeged vonal megyei része.
MInden esetre a végén tényleg az a térkép lesz az igazi, ami a Népszabadságban megjelent még a tavasszal.
http://www.nol.hu/viewattachment/view/442812/1/65

Szépen fog majd a fővonalak utaslétszáma is apadni. Hogy miért? Utaznak majd autóval, vagy sehogy. Nem sokan vállalják be azt, hogy a bizonytalan autóbuszos közlekedést beiktassák (ha egyáltalán lesz, és nem szüntetik meg a vonatpótlókat, mint azt már tették több helyen) több átszállással. Én sem fogom bevállalni. Akkor mindenhova autóval megyek. Az sem kerül sokkal többe. Sőt, ha így emelégetik a viteldíjat, akkor lassan már egy személlyel is olcsóbb lesz az autó mint a busz vagy a vonat.

Betagen, hídblokád


Lassan, de biztosan török előre a Betagen elhagyásával. Egy hónapja, mikor a neurológusnál voltam, azt mondta, hogy a Betagent próbáljam meg szüneteltetni. Jó, egy próbát megér. De tanultam a tavalyi esetből, amikor is a Nootropilt akarta abba hagyatni. Akkor egyik napról a másikra hagytam fel vele. Két nap múlva meg is lett az eredménye. Rosszul lettem, amire előtte másfél évvel nem volt példa. Nem szerettem volna ugyanígy járni. Így aztán a naptárba feljegyeztem az adagcsökkentést. Ha minden jól alakul, akkor már csak 3 szem van hátra. Olyan másfél hónap alatt csökentettem le a napi 2 tablettát nullára. Eleinte voltak kétségeim a megvonást illetően. De ma már úgy látom, talán nem reménytelen a helyzet. Mindezzel együtt azért érzem, hogy az adag jelentősen csökkentve lett. De ha még így marad a helyzet, akkor azt még el is tudom viselni. Azért nem akarom elkiabálni, de ha a hatása esetenként több hét alatt érezhető, lehet, hogy a hiánya is majd csak hetek múlva fog jelentkezni. Akkor pedig újra szedni fogom, de most egyelőre azt hiszem el vagyok nélküle.
 
Készül a hídblokád Pesten. A kuruc.info szervezi. Kíváncsi leszek, mi sül ki belőle. Holnap reggel nyolcra van meghírdetve a blokád. Az Erzsébet hidat kívánják megszállni. Ekkor lesz a 17 éves évfordulója az emlékezetes taxis blokádnak. Ennek állítva emléket, nomeg a kormányt jobb belátásra bírva időzítették éppen 26-ára az eseményt. Remélem hasznos és célravezető lesz az akció. Bízok benne, hogy nem csak arra az egy hídra fog korlátozódni a harc, hanem országszerte önkéntesen szerveződő civil csapatok is hasonló terveket valósítanak meg. Kár, hogy nem most vagyok Pesten, mert akkor én is részt vettem volna a megmozduláson. Dehát így alakult.
A kuruc.info oldalon részletesebb leírást is lehet olvasni az akcióról. Tanácsolják a résztvevőknek, hogy melegenm öltözzenek, enni, inni valót vigyenek magukkal, nomeg ne felejtsenek el munkáskesztyűt vinni, az esetleges könnygázgránátok megfogására és a Dunába dobására. (Jobb megoldás lenne vissza dobni, vagy valamivel visszalőni a labancok közé. Had folyjon össze az ő taknyuk is a nyálukkal.)

Október 22-23


Ismét eljött október 23, amikorra is borítékolható volt a rendbontás. Most azért nbem volt olyan mértékű mint tavaly, de azt sem mondhatjuk, hogy rend volt. Sokkal visszafogottabbak voltak a rendőrök és szervezettebbek is, de ez nem jelenti azt, hogy minden rendben volt. Néhány gondolatot azért csak megosztanák az olvasóval.
Először is, mióta szabályszerű igazoltatás az olyan, mikor az igazoltatott személy igazolványát háromrészre töri a rendőr, majd vigyorogva azt mondja a delikvensnek, bizonyára lesz egy kis kellemetlensége a következő igazoltatáskor. Ez már önmagában is vérlázító. De ha az illető elkövetett valamit, akkor vigyék be, halgassák ki, megvan a módja az ügy elintézésének, de semmiképpen nem úgy, hogy összetörik az igazolványt.
Érdekes Toroczkai esete is. Itt is felvetődik némi aggályosság. Az tiszta ügy, hogy megkapta a tüntetésre az engedélyt. Azt mondta, hogy utána át fog vonulni az Operához. Igen ám, csakhogy az ezt megtiltó határozatot nem kapta meg. Mikor átvonult és megadta magát, akkor nyomták a kezébe a határozatot. Igen ám, csak ezzel is van egy kis baj. Ugyanis több mint egy hete, nem lehet arra hivatkozva feloszlatni egy spontán tüntetést, hogy akadályozza a közlekedést. Ha már itt járok, akkor megemlítem, hogy amit Gyurcvsánnyal műveltek az opera környékén, azzal nem akadályozták a forgalmat? Persze, mondhatják, ez nem spontán tüntetés volt. De igen, az volt. Ő egyedül ment oda, nem hívott senkit. Az pedig már spontán történt, hogy többen utána mentek. Mindaddig, míg a spontán tiltakozás nem ütközik törvénybe, magyarul nincs rendbontás, nem oszlathatja fel a rendőrség a közlekedés akadályozására hivatkozva. Ez uniós szabály, amit Magyarország is elfogadott több mint egy hete. Úgy látszik az illetékes pribékek nem tudtak erről a törvényről, vagy nem akartak tudni. A lényegen nem változtat, hibáztak.
Az este megint elővették a "műveleti terület" kártyát. Valaki igazán elmagyarázhatná már nekik, hogy ilyen nincs. A rendészeti törvény a műveleti terület fogalmat nem ismeri. Az csak a honvédelmi törvényben van. Tehát a hadsereg kijelölhet egy területet műveletinek, de a rendőrség nem.
Végül Tomcat esetéről ejtenék pár szót. A rendőrökl megint elkapták, bevitték. 5 órányi várakoztatás után kihallgatás és magyarázat nélkül elengedték. Gál J. Zolika viszont azzal vádolta meg, hogy benzint lopott, autókat tört fel. Amiből semmi sem igaz és ezt Tomcat videófelvétellel tudja igazolni. Éppen ezért, feljelenti Gál J. Zoltánt. Becsületsértés, rossz hírnév terjesztése, hatalommal való visszaélés címén tesz feljelentést ellene és nagy összegű kártérítést fog követelni nem vagyoni kár jogcímén. Jól teszi, nehogy azt higgye már egy politikus, hogy bármit megtehet a kisemberrel. Vaktában vádaskodik, hülyeségeket beszél. Következmények nélkül ők sem tehetik ezt meg.

“Lézerfegyver” DVD-Íróból


No kérem szépen, újra elérkeztünk október 23-ához, amikor is biztosra vehető, hogy nem lesz eseménytelen ez a néhány nap. Elég, ha csak a pénteki kuruc.info által szervezett hídblokádra gondolunk. Az ÁVH-s pribékek nagy erőval vonaulnak fel, hogy megfélemlítsék az ünnepelni, vagy csak egyszerűen bámészkodni vágyókat. Készülnek, a városban millió helyen felszerelt kamerákkal. Sőt, még mozgó rendőrségi járműre szerelt kamerákkal is kukkolják az embereket, miközben szinte mindent kordonnal vonnak körbe. Még a 301-es parcellát is, ahol holnap az SZDSZ-es bagázs akar megemlékezni. Mindegy, nem is erről akarok írni. Az viszont már a pofátlanság teteje, hogy mindenkinek minden lépését kamerákkal figyelnek, mindenkiben potenciális gazembert látnak. De azért van mód ezeknek a kameráknak a kiiktatására. Itt egy link: Ezen videó látható: http://www.mayonez.net/2007/10/01/ufak-bjer-lazer-sjelah-denemesi-dvd.html . Szépen bemutatja, hogy egy egyszerű dvd-íróból hogyan lehet lézerfegyvert készíteni, ami egy elemlámpában elfér. Mondanom sem kell, hogy másodpercek alatt megvakítják a kukkoló kamerákat. (Azért ennek ellenére óvva intek mindenkit, hogy emberre irányítsa ezt az elkészített eszközt, mert azonnali vakságot okozhat, amennyiben valakinek a szemébe vetődik a lézersugár.)