Robogás


Már jópár napja nem írtam ide semmit. Nem mintha nem lett volna miről, inkább kedvem nem volt. Legújabb szerzeményem:

Lehet robogni. 🙂 Nem új, szűk 10 éves a gépezet. Még kisebb-nagyobb tennivalók akadnak rajta. Most éppen olajcsere van folyamatban a hajtóműben. Kell majd még két gumi hozzá. Elég kopottak amik rajta vannak. Hátsó sárvédő hiányzik, de már annak beszerzése is folyamtban van. Szerintem azért szerelték le a sárvédőt, mert a gyári mérettől szélesebb gumi van hátul, így valószínűleg nem fért el. Még a mosási fázison sem esett át. Most amúgy is sáros idő van, meg tesztelgetni kell ezt-azt, addig sok értelme nincs megmosni. Két tükröt vettem már rá. A jobb oldali hiányzott, de mivel erdetit úgysem tudok szerezni, pláne ugyanolyan színben, így két egyformát vettem.

Pár szót magáról a robogóról. Malaguti F12 Phantom a megnevezése, olasz gyártmány. Kétütemű motor hajtja. A benzin-olaj keveréket ő maga állítja elő. Így külön tartályba kell önteni a benzint és az olajat. Elől tárcsa, hátul dobfék van. Elektromos indítása van, de lábbal is indítható. Egyszerű a használata, de a kis méretű kerekek miatt némileg más vezetési szokást igényel mint mondjuk egy Simson. Automata, fokozat nélküli variotárcsás a sebességváltó. Inkább nevezzük hajtóműnek, talán ez a szó jobban illik ehhez a felépítményhez. A szó hagyományos értelmében nem úgy történik a sebességváltás mint egy hagyományos váltóval szerelt motorkerékpárnál. Ezért jobb szó a hajtómű kifejezés. Itt már nem csak a motor fordulatszámától függ a sebesség, mint a régi 207-es Babettáknál. (A 210-esnél már kétfokozatú áttételről beszélhetünk, de valójában az sem sebességváltó. Egy bizonyos motor fordulatszám után egy másik röpsúlyos áttétel kezdi meg működését és így jön létre a sebességváltás. Kicsit hasonló, mint az M41-es dízel mozdonyoknál, de ott a hajtás hidraulikus. Az is két fokozatú. Tulajdonképpen a keringő olaj a motor fordulatszámától függően vagy az alacsonyabb, vagy a magasabb áttételű rendszeren kerersztül hajtja a kerekeket.) Menet közben a sebességtől és motor fordulattól függően változik az egyik tárcsa átmérője, így az áttétel fokozatmentesen változik.